Vsebina
Chevrolet 3.4L (3400) V6 je le ena različica velike družine 60-stopinjskih V6 v proizvodnji od leta 1980. Čeprav se ta motor z leti konstantno izboljšuje, nobena količina evolucije ne bo nikoli odpravila zloglasnih inženirskih žarnic družbe GM . Stojala za stojala ........,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,., ............
Hlajenje gorja
Glavne težave s hladilnim sistemom pri tem motorju povzroča motor tretje generacije, izdelan v modelnih letih 1994 do 2003. Težava se začne s popolnim hladnim sistemom. Manj opazovani lastniki so se pogosto znašli sedeti ob cesti s prenovljenim motorjem in velikim računom za popravilo.
vzrok
Težava je v tem, da GM iz kakršnega koli razloga ni spoznal, da bo njegov najnovejši superhladilni fluid DexCool jedel tesnilni kolektor. Sesalni razdelilnik leži med motorji in valjem Voda, ki teče skozi razdelilnik, je velik pritisk, lahko je velik pritisk na območje za pritrditev tesnila. Združite to z jedko naravo DexCools in čudno je, da so imeli lastniki težave.
Izplakovanje tekočine
Čeprav je mogoče, je možno, da ni nobenega zagotovila, da boste izpraznili staro hladilno tekočino. DexCool in zelena proti zmrzovanju sta kot olje in voda; dva se v vašem sistemu hladilne tekočine ne bosta mešala, njuna ločitev pa bo na koncu povzročila okvaro hladilnega sistema.
Zamenjava tesnil
Nekateri lastniki so 3.4L tesnila sesalnih kolektorjev zamenjali dovoljkrat, da to storijo v spanju. To je že vrsto let privzeta rešitev, vendar je GM pred leti ponudil novejšo. General je proti jedkemu DexCool nasprotoval tesnilom, ki bi se moralo upirati zlomu.
popravilo
Če sem iskren, je bil 60-stopinjski V6 od nekdaj dokaj zanesljiva in nizko vzdrževalna družina motorjev. 700 ameriških dolarjev za nadomestitev vnosa tesnil (povprečno, vključuje dele in delovno silo). Dejstvo je, da so bolj verjetno uporabljeni.
