Vsebina
Končno leto modela B je bilo 1934, vendar so avtomobili te dobe hitro postali znani kot V-8 Fords. Relativno lahek motor, ki ga poganja močan motor V-8, je naredil ta avtomobil hitreje kot večina avtomobilov na cesti. Ford iz leta 1934 je priljubljen med zbiralci in ljudmi, ki uživajo v obnovi starejših avtomobilov. Fords, med katerimi izbrati.
Motor V-8
Morda je imel Ford leta 1934 na izbiro več modelov in slogov, vendar so vsi imeli motorje V-8. Motor je bil predstavljen leta 1932, ko je Ford našel način, kako jih lahko učinkovito proizvajajo. Do leta 1934 so bile izdelane kinke, motor pa je ostal v proizvodnji 20 let. V-8 je bil V-8 L Flathead z 221 kubičnimi palci. Motor z 85 konjskimi močmi, kar je za 10 več kot leto prej, zaradi izboljšanega uplinjača. Z avtomobilom, ki tehta pod tonom, je močan motor naredil zelo hitro. Razmerje med izvrtino in gibom je bilo 3 1/16 in 3 3/4 palca. Standardno kompresijsko razmerje je bilo 6,3 proti 1.
Zmogljivosti in mere
Motor V-8 je imel tri-stopenjski ročni menjalnik v vseh modelih in dvokolesni pogon na zadnja kolesa. Avto je imel najvišjo hitrost 65 mph. Povprečna teža je bila 1825 kilogramov. Fordov luksuzni model Fordor iz leta 1934 je bil dolg 147 centimetrov, manjši modeli pa so nekoliko krajši. Avto je bil širok 57 centimetrov in visok 63 centimetrov. Avto je imel 16-litrski rezervoar za plin, v njem je bilo 5 četrtin olja, 22 četrtin vode za sistem hladilne tekočine, 2,5 pinta prenosa tekočine in 2,25 pinta diferencialne tekočine. Pnevmatike so bile jeklene napere 5,5 na 17 centimetrov.
paketi
Ford iz leta 1934 je za vse svoje avtomobile uporabljal eno podvozje, motor in pogonski sklop. Še vedno pa je imel 10 modelov, med katerimi lahko izbira, in nekaj možnosti. Razlike med vozili, povezane s slogom. Ford je ponudil kupe s tremi ali petimi okni, pri čemer je različica s petimi okni imela dodaten prostor za sprednjim sedežem. V limuzini sta bila Tudor in Fordor, ki sta bila najpogostejša. Viktorija je bila najbolj razkošna in največja. Roadster in Phaeton sta bila športna modela. Železniški vagon je bil v bistvu komunalni tovornjak in na voljo je bil tovornjak. Vsak model je imel standardne in luksuzne različice. Standardni paket je vključeval nastavljiv voznikov sedež in senčnike, luč v kupoli, škatlo za rokavice in izbiro notranje opreme. Deluxe paket, dvojni rogovi, dvojne zadnje luči, nasloni za roke, vžigalnik za cigare in pepelnik. Slavni robusten sedež je bil dodatna možnost. Možna je bila tudi siva kapuca.
