Vsebina
454-kubični palčni Chevrolet, 7,4-litrski zlati V-8 motor je bil močan bencinski elektrarni, ki bi po krizi leta 1973 z gorivom moral zavreti zanemarljivo smrt. Kljub temu preživi, da postane delovni konjiček in oče 8,1-litrskega 8100 Vortec V-8. Njegova edinstvenost je bila v vsestranskosti. V različnih konfiguracijah je bil uporabljen za vse, od zmogljivosti do tovornjakov, pa tudi za pomorski in industrijski motor. 454 je preživel v proizvodnih tovornjakih do leta 1995 in nato kot nadomestni motor.
ozadje
Avtomobil Chevrolet je 454 V-8 predstavil leta 1970. Z njim so poganjali Camaro, Chevelle, El Camino in Corvette. Obstajalo je več različic, ki so vključevale zabojni motor LS7, ki je imel 500 konjskih moči. Prva različica, LS5, je imela štiri konjske moči in razvila 360 konjskih moči za Chevelle in 390 konjskih moči za Corvette. 454 je imel 4,25-palčni izvrtino in 4-palčni hod. 454 je bil zaradi velikosti konjskih moči nekoliko nenavaden. Vendar je vlada ZDA najpogostejših 454, kar je bilo najpogostejših 454, leta 1972 do 270 konjskih moči.
Vbrizgavanje goriva
Že po standardih iz osemdesetih let prejšnjega stoletja je bil 454 relikvija preteklosti. Bilo je ogromno in potratno. Vrnitev avtomobilov 231 V-6 k General Motorsom sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja je dokazala, da je pri kompaktnih motorjih mogoče doseči učinkovitost porabe goriva. Toda leta 1988 je Chevrolet predstavil Throttle Body Fuel Injection 454. To je bil isti sistem TBI, ki se je uporabljal za V-8 in male bloke V-6. Učinkovitost porabe goriva se je povečala, sistem TBI pa je ostal do leta 1995. Podaljšala je življenjsko dobo 454s za napajalne šobe, plovila in industrijsko uporabo.
90. leta
Model 454 se je pojavil v devetdesetih letih prejšnjega stoletja z enakimi lastnostmi malega bloka V-8. Ima enodelno zadnjo ročno tesnilo, ročne zapornice s štirimi vijaki, aluminijaste pokrove ventilov in neobvladljiv ventil. Kljub temu je ločen od ostalih GM-jevih malih in velikih blokov V-8 z izhodno močjo od 305 do 450 konjskih moči. Leta 1996 so jo še izboljšali z zaporednim vbrizgom goriva. Chevrolet je motor preimenoval v 7400 Vortec.
8100 Vortec
Morda 454s najbolj edinstven prispevek k zapuščini velikega bloka V-8 je bila strokirana različica 454, ki je prišla leta 2001. Chevrolet je povečal prostornino na 494 kubičnih centimetrov ali 8,1 litra in preimenoval v 8100 Vortec. 8100 Vortec je zasnovan v navitjih v bližini vtičnic in preoblikovan od zgoraj navzdol. Ohranil je centre ventilov, borove centre in premer izvrtine starega 454, toda kap je bil zdaj 4,37 palca. Novi motor bi lahko ustvaril do 330 konjskih moči in 450 čevljev navora. Na voljo je v avtomobilih Chevrolet Silverado in GMC Sierra 2500 in 3500, luksuzni pick-up Chevy Avalanche, Chevy Suburban, GMC Yukon in komercialni tovornjaki GMC Kodiak, TopKick in Workhorse. 454, ki je zdaj 494, je presegel svojega brata 396 V-8 in malega bloka 350 v delovnih zmogljivostih.
