Vsebina
Četrta generacija ikoničnih fordov, segmentno določenih avtomobilov ponija, je bila zanimiva kombinacija starega in novega. Ko je debitiral za modelno leto 1994, je bil njegov dramatičen, športni slog bistveno odmik od različice tretje generacije, ki jo je zamenjal. Avtomobili so sicer oblikovali, čeprav niso bili posebej "retro", vendar je originalni model iz šestdesetih let prejšnjega stoletja naredil v številnih podrobnostih, kot so stranske zajemalke in zadnje luči.
dimenzije
Kljub izrazito drugačnemu videzu, je bila Mustang četrte generacije zgrajena na enaki platformi "Fox" s pogonom na zadnja kolesa kot odhajajoči model. To je novejši model, kot je bil v resnici. Mustang GT iz leta 1995 je bil v bistvu enak različici iz leta 1994. Leta 1995 Mustang GT bi lahko imel zlati pokal kabriolet. Rez je bil dolžine 181,5 palca, širine 71,8 palca in višine 53,4 palca, imel je 101,3-palčno medosno razdaljo. 53,3 palca je kabriolet delil zunanje dimenzije krojev. V skodelici sta voznik in sovoznik dobila 38,2 centimetra prostora za glavo, 53,5 palca prostora za ramena, 52,3 palca prostora za kolke in 42,5 centimetra prostora za noge. Potniki na zadnjem sedežu so dobili 35,8 palca prostora za glavo, 52 centimetrov prostora za ramena, 48,7 palca prostora za kolke in 30,2 centimetra prostora za noge. Kabriolet Mustang je vozniku in sovozniku ponudil 38 centimetrov prostora za glavo, 53,5 palca prostora za ramena, 52,3 palca prostora za kolke in 43,5 centimetra prostora za noge. Kolesarji z zadnjim sedežem so dobili 35,3 palca prostora za glavo, 41,2 palca prostora za ramena, 41 palcev prostora za kolke in 30,2 centimetra prostora za noge. V prtljažniku skodelice je bilo mogoče nositi 10,9 kubičnih metrov vrednega tovora, v kabrioletu pa je bilo prostora za 8,5 kubičnih metrov.
Pogonski sklop in podvozje
Mustang GT je poganjal časten 5,0-litrski "Windsor" V-8 Fords. To je bil isti motor, ki je poganjal toliko Mustangov tretje generacije, kot tudi številna druga Fordova vozila. Časovno preizkušen motor z nadpovratnim ventilom je bil dober za 215 konjskih moči pri 4.200 vrtljajih v minuti in 285 nožnih funtov navora pri 3.400 vrtljajih v minuti. Moč je bila na pločnik poslana bodisi s petstopenjskim ročnim bodisi s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Standardni diferencial z omejenim drsenjem. Mustang je imel MacPherson sprednje vzmetenje in živo osjo nazaj.
uspešnosti
Medtem ko je bil Mustang prvič razglašen, so ga kritizirali zaradi pomanjkanja avtomobilov ponija V-8. V primerjavi z glavnim tekmecem - Chevroletom Camaro Z28 - je opazno zaostajal v zmogljivostih. Ford bi lahko od 0 do 60 km / h pospešil v 6,7 sekunde in do konca 6,6 sekunde napolnil četrt miljo pri 89,6 mph. Ni slabo, a bistveno počasneje kot Camaro. Leta 1995 Camaro Z28 je bil ocenjen na 0 do 60 mph in najboljši 5,7 sekunde in bi bil lahko hitrejši od povprečne milje v 14,2 sekunde pri 98,8 mph. Ko je šlo za rokovanje in zaviranje, je Mustang GT ostal kompetenten, čeprav ne v razredu vodilni. Imamo 200-nožno drsno ploščico, dosegel je 0,77G bočnega pospeška in lahko se je pomeril do 600-metrskega slalomskega teka pri dobrih 66,3 mph. Zasilna zaustavitev od 60 do 0 mph je končala Mustang GT 131 čevljev.
varnost
Dvojna sprednja zračna blazina standardna odmična mreža ABS je bil na voljo kot opcija. Vendar pogonski nadzor ni bil ponujen.
Podatki o potrošnikih
Z avtomatskim menjalnikom je Mustang GT prejel EPA oceno porabe goriva 15 mpg v mestu in 22 mpg na avtocesti. Z ročnim menjalnikom se je kilometrina na avtocesti povečala za 1 mpg, čeprav je mestna kilometrina ostala enaka. Leta 1995 se je kupe Mustang GT začel pri 18.105 dolarjev, kabriolet pa je imel osnovno ceno 22.795 dolarjev. Od leta 2014 Modra knjiga Kelley navaja, da je rez v dobro vzdrževanem stanju vreden približno 1840 dolarjev. Model kabrioleta naj bi stal približno 2.540 dolarjev.
