Vsebina

• 1. korak
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• 6. korak
• 7. korak
• Nasvet
• opozorila
• Predmete, ki jih boste potrebovali

Uplinjač Rochester 2G ima dve vrtini, dve napravi in ​​dva ločena, vendar enaka merilna sistema. Dvoborov uplinjač se običajno uporablja pri motorjih V-8, kjer vsak bor dovaja mešanico zrak / gorivo v štiri jeklenke skozi razdelilni kolektor. Model 2G je bil opremljen z ročnim dušilcem in se je uporabljal predvsem na tovornjakih in morskih motorjih. Uplinjač 2G je bil priljubljena izbira za avtomobile s tridelnim uplinjačem "Tri-Power" iz šestdesetih let prejšnjega stoletja. Redno prilagajanje uplinjača 2G je mogoče izvesti brez odstranjevanja uplinjača, kar bo omogočilo njegovo največjo učinkovitost.

1. korak

Prestavite v "parkirni", če gre za samodejni menjalnik ali "nevtralen", če je ročen. Nataknite eno pnevmatiko in nastavite ročno zavoro, da se vozilo ne bo valjalo. Odstranite sklop čistilnika zraka in ga odložite.

2. korak

Odvijte zaporni vijak v prostem teku, dokler se plošče plina ne zaprejo v ohišju uplinjača. Dvojni končni kvadrat strojniških strojev postavite na 1 1/8 palca in ga postavite na vrh zračnega roga, merilna palica pa počiva na odmiku palice črpalke. Pritrdite palico črpalke s parom klešč z iglo do konca kvadrata.

3. korak

Nastavite kvadrat z dvojnim koncem na 1 palček in ga namestite na zračni rog z merilno palico, ki leži na prostem vetrnici. Odprite ventil za plin, dokler se vetrni ventil ravno ni zaprl. Upognite tango na črpalki.

4. korak

Odprite plin na široko in zaprite dušilko. Vstavite 0,05-palčni merilni kabel žice med krožno ploščo in steno zračnega roga na telesu uplinjača. Upognite tango na ročici

5. korak

Zavrtite oba vijaka v mirovanju v smeri urinega kazalca in štejte število vrtljajev Vrnite vijake v prvotne položaje tako, da jih obrnete v nasprotni smeri urinega kazalca za toliko vrtljajev, kot jih je bilo potrebno. Če obe viziji mešanice v praznem mešanici na začetku nista bili nastavljeni na isto količino, se obe vrsti izkažeta za zdaj.

6. korak

Tahometer priključite na motor, tako da upoštevate navodila proizvajalca. Vakuumski merilnik priključite na "razdelilnik" ali stalen vir vakuuma. Zaženite motor in ga nastavite na normalno delovno temperaturo. Z vijakom v prostem teku nastavite hitrost v prostem teku na 850 vrt./min. Upoštevajte odčitke na merilniku vakuuma in obrnite en vijak v mirovanju v smeri urinega kazalca za polovico obrata in spremembo na vakuumskem merilniku. Če se odčitek vakuuma poveča, drugi vijak v mirovanju v smeri urnega kazalca obrnite do polovice. Upoštevajte odčitke merilnika vakuuma. Če se merilnik še naprej vzpenja, prilagodite vsak vijak v mirovanju v drugem četrtletnem obratu. Če se motor spotakne ali vakuum pade, ko vijake v mirovanju mešanice vrtete v smeri urinega kazalca, oba vijaka izvijte do polovice in zabeležite odčitke merilnika.

7. korak

Prilagodite vijak v prostem teku, da ohranite konstantno hitrost motorja 850 vrt./min. Ponavljajte koraka 5 in 6, dokler hitrost v prostem teku ne ostane konstantna in največji vakuum dosežemo s prilagoditvijo vijakov v mirovanju. Poskrbite, da je vsaka prazna mešanica popolnoma enaka.

Odstranite tahometer in vakuumske merilnike. Ponovno namestite čistilec zraka in odstranite držalo kolesa.

Nasvet

• Pokrivalo ali stara odeja bo zaščitila zaključek vašega avtomobila, ko delate pod pokrovom motorja.

opozorila

• Plin ogljikov monoksid je brez vonja in je zelo strupen. Nikoli ne delajte z delujočim motorjem v zaprti garaži ali drugem delovnem prostoru, razen če je izpuh pravilno izčrpan.
• Pri delu na delujočem motorju bodite previdni. Vrtljivi deli motorja lahko povzročijo telesne poškodbe in poškodujejo orodje in preskusno opremo.

Predmete, ki jih boste potrebovali

• Izvijač z ravnim vrhom
• Dvostranski kvadratni strojniki
• Klešče za iglice
• Garnitura merilnika žice
• Merilnik vrtljajev
• Vakuumski merilnik