Vsebina
Dvotaktni vs. Štiritaktni prepir poteka v istem času od leta 1882, natanko 20 let po tem, ko je Alphonse Beau de Rochas leta 1861 patentiral štiri poteze. 2-hodni udarci so nedvomno osvetljeni in ustvarjajo večjo moč imajo številne pomanjkljivosti. Medtem ko je sodobna tehnologija zmanjšala vrzel med tema dvema modeloma motorjev, je dejstvo, da so za skoraj vsa cestna vozila na planetu prednost 4-taktni motorji.
Gospodarstvo z gorivom
Primarni razlog, da dvotaktni stroški slabšajo porabo goriva, je ta, da skozi izpušno odprtino potegnejo dovod zraka. Skupaj z drugimi dejavniki ima ta križanec pogosto gorivo iz izpušnih plinov, preden ima možnost zgorevanja. 4-taktni motorji imajo namenski vhod, moč in izpušne gibe, zaradi česar je crossover med gorivom in izpuhom minimalen. Če bomo ostali enaki, bo štiritaktni motor z istim sistemom neposrednega vbrizgavanja, ki ga uporabljajo sodobni dvotaktni motorji, še vedno boljši pri porabi goriva.
Več navora
Na splošno imajo 4-taktni motorji skoraj vedno več navora pri nizkih vrtljajih kot dvotaktni. Ta dodatni navor ima veliko koristi z učinkovitostjo zgorevanja goriva; 4-taktni motor porabi skoraj vse svoje gorivo za moč ročične gredi, dvigalo križanca goriva v dvotaktnem pogonu pomeni, da bo proizvedlo manj moči na minuto. 2-hodni stroški imajo prednost pri izpuščeni moči z visoko vrtljaji v minuti, vendar preprosto ustvarijo navor 4-taktnega.
Več trajnosti
Ker RPM omogoča poljubno moč, večina aplikacij uporablja RPM. Vsak oblikovalec motorjev vam bo povedal, da več ko se motor giblje, hitreje se bo obrabil. Precej preprosta matematika; če lahko dobite milijone vrtljajev v minuti, preden se jih izrabi, potem bo ta, ki se vrti s 5000 vrtljaji na minuto, med obnovitvami minil 2000 minut. Isti motor, ki deluje pri 10.000 vrtljajih, bo trajal le 1.000 minut.
Čistejše emisije
Predvsem pa je osnovni razlog, da so dvotaktne poteze bolj priljubljene pri uporabi za množična vozila, ta, da so ponavadi zelo umazane. 2-taktni motorji zahtevajo, da se olje vbrizga z gorivom, da se namaže v blok motorja; da se olje zgoreva skupaj z bencinom, kar drastično poveča emisije in saje. 4-taktni motorji imajo namenski sistem za olje, ki bolj verjetno ločuje zgorevalno komoro, kar pomaga zagotoviti, da je edino, kar gori v motorju, bencin. Če ste že kdaj videli star avto, ki piha ogromno perja modrega dima iz njegove izpušne cevi, potem ste bili priča vplivu, ki ga lahko ima kurjenje olja na emisije.
