Vsebina

• 1. korak
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• 6. korak
• 7. korak
• Nasvet
• Opozorilo
• Predmete, ki jih boste potrebovali

Nalepljeni samodejni zavorni čeljust je več kot le sitnost.Če jo zanemarite, lahko povzroči nevarne vozne razmere in povzroči resne poškodbe drugih sestavnih delov zavornega sistema. Kljub različnim težavam v zavornem sistemu obstajajo načini, kako ugotoviti, ali gre za bat za sedlo v vašem vozilu. Mehanika, ki se uporablja za odpravljanje čeljusti, ko je prišlo do težave, vendar z veliko uspešnostjo.

1. korak

Preskusna vožnja vozila. Zlepljanje ali vlečenje čeljusti ne bo omogočilo odklopa zavorne ploščice s površine rotorske zavore. Ne samo, da to povzroči prekomerno obrabo zavornih ploščic in rotorje, temveč se bo vozilo slabo zajelo z zavorami. Značilni znak trdo zaljubljenega bata sedla je gonilna sila med vožnjo. Če boste imeli volanski obroč na svojem mestu, to ne more imeti ničesar s poravnavo volana ali kolesa. To lahko tudi poudari prenos vozila.

2. korak

Preizkusite toploto, ki prihaja s koles po testni vožnji, tako da roko postavite blizu kolesa, ne da bi se ga dotaknili. Stiskanje čeljusti povzroči, da se zavorne ploščice nenehno vlečejo na rotorje zavornega sistema, kar bo ustvarilo ogromno toplote. Nato se toplota prenese na kolo / platišče pnevmatike. Pazite, da se toplota ne bo neposredno dotaknila kot hude opekline.

3. korak

Vizualno preverijo razliko na področju obrabe. Medtem ko se blazinice lažje mažejo in zataknejo v mostu čeljusti, lahko to kaže tudi na začetek nalegajočega batnika.

4. korak

Odvijte matice z vijakom in odstranite kolesa.

5. korak

Vrh široke C-sponke namestite čez ohišje čelne čeljusti in dno objemke na zunanjo blazinico in objemko privijte, da se preveri, če se batni vpetje ali zatakne. Pravilno delujoče čeljusti vam bo omogočilo, da zategnete C-sponko in stisnete sedlo bat. Stiskanje čeljusti bo zelo težko, če ne celo nemogoče, stisniti. Primerjajte eno čeljust na isti osi z drugo. Pri uporabi tega postopka pri določenih vozilih (glejte stran 22) in pri nekaterih batnih batnicah (pri nekaterih uvozih) je treba biti prepričan, da je treba vstaviti bat za sedlo in se ne stisne s stiskanjem s C-objemko.

6. korak

Odstranite vijake za pritrditev čeljusti in pritrdite sedlo na ohišje vozila z mehanično žico. Ne dovolite, da čeljust pretirano visi z gumijaste zavorne cevi.

7. korak

Odstranite blazinice z mostu čeljusti, vendar jih označite ali postavite nazaj v prvotni položaj. Če se blazinice zataknejo v mostu in jih je treba prisiliti ali izvijač, je to lahko razlog za težave in ne zavornega čeljusti. Očistite površino mostišča s pomočjo žične krtače ali brusilke in diska za obnavljanje. Odstranite in očistite kovinsko strojno opremo in jo nato zamenjajte. Na končne kontaktne točke strojne opreme in mostu nanesite nalivno plast zavornega maziva. To bi lahko oživilo zavorni sistem.

Z merilnikom globine profila ali mikrometrom opravite skupno meritev zavornih ploščic. Vsako blazinico izvedite na različnih lokacijah in primerjajte meritve z drugimi blazinicami. Čeprav je pri obrabi morda nekaj odstopanja, morda celo na isti blazinici, je očitna vizualna odstopanje lahko znak, da se drži zavorni čeljust. Sprednja zavorna ploščica v velikosti 4/32 palca se približuje potrebi po zamenjavi. Zadnja zavorna ploščica se približa, da jo je treba zamenjati. Zadnje kolutne zavore ne delujejo tako močno na sprednji strani, zato je manj sprejemno trenje na blazinici.

Nasvet

• Nalepke zavornih ploščic ali zavornih ploščic je treba nemudoma popraviti. Vsak od teh zavornih sistemov lahko poškoduje druge dele vozila in povzroči stres motorju in menjalniku.

Opozorilo

• Po ponovni montaži zavornih komponent ne pozabite ponovno namestiti blazinic na rotorje s črpanjem stopalke za nožno zavoro. Vsakič, ko zamenjate sedelno čeljust (ali drugo hidravlično zavorno komponento), se prepričajte, da pravilno odzračite zrak iz zavornega sistema.

Predmete, ki jih boste potrebovali

• Talni priključek
• Dvigalna stojala (2)
• Ključ
• Garnitura klopov in vtičnic
• Žica za mehaniko
• izvijač
• Velika C-spona
• Merilnik globine profila ali mikrometra