Vsebina
Z novimi avtomobili ravnajo bolje kot kdaj koli prej - kar je lepo, če se s tem ukvarjate. Kljub temu, da je uglaševanje evropskega ravnanja na primerjalnih tečajih, kot je Nurburgring, prineslo impresivno izpopolnjene vogalne rezbarje, pa za kakovost vožnje ni kaj dosti. K temu dodajte današnjo obsedenost z nepraktično velikimi kolesi na velikih, sumljivo poceni avtomobilih, in dobili ste recept za udarce na kosti in tresljaje uma. Ne, vožnja podobna oblaku, ki spominja na udobje starega Rolls Roycea, morda ne bo prva prednost; ampak za kaj?
Osnovni pristop
Namen vzmetenja vozil je omogočiti kolesom in pnevmatikam, da vplivajo na cestne nepopolnosti, preden se pripeljejo na okvir in nato na vas. Dobro vzmetenje se mora hitro dati, da bi prišlo do cestnih nepopolnosti. Obstajata dva načina za dosego tega. Prva je zmanjšati "odvečno težo vozil", zato se vzmetenje premika hitreje z manj vloženo silo. Manjša kot je masa koles, platišč, pesta koles in sestavnih delov vzmetenja, hitreje se lahko vzmetenje odzove na nepopolnosti na cesti. Praktično si želite luči koles in vzmetenja ter preostanek težkega vozila. Drugo je, da je vzmetenje mehkejše, tako da kolesa lahko prebolijo te nepopolnosti in absorbirajo silo, preden lahko pridejo do podvozja. Toda tudi takrat vam bo skozi šasijo prišlo do nekega sunka in vibracij; Obstajajo tudi drugi načini reševanja tega.
Mehčanje vzmetenja
To je najbolj pristopen pristop, saj ga običajno najdemo. Standardni pristop je, da namestite mehkejše amortizerje, ki so namenjeni udobju in ne zmogljivosti, ter sledite mehkejšim vzmetom. Udobni vozni šoki so običajno na voljo za priljubljene aplikacije, toda tisti, ki iščejo najboljšo možno vožnjo, se lahko odločijo za nabor nastavljivih sunkov ali popolno vzmetenje. Če se boste kljub temu odločili za zračno vzmetenje, poglejte v Praxis, katerega patentirani dvostopenjski sistemi vam bodo omogočali samostojno nadziranje višine in trdnosti. Morda boste težko našli način, kako začeti s standardno namestitvijo. V tem primeru boste lahko imeli več sreče, če se obrnete na originalnega dobavitelja opreme, kot je Eaton, in predstavniku povete, kaj želite.
Kolesa in pnevmatike
Pnevmatike z nizkimi profili in velika kolesa lahko izgledajo kul in lahko pripomorejo k ostrejši uporabi. Prvič, pnevmatike nižjega profila - pnevmatike "nižjega razmerja" imajo trdnejše bočne stene, zaradi česar so pnevmatike trše in manj sposobne absorbirati izbokline. Drugič, pogosto so neverjetno težki, še posebej izstopajo trdne plošče in predilniki. Težja kolesa imajo večjo vztrajnost in povečujejo nepritrjeno maso, zato se ne želijo premikati, ko gredo čez udarce. Za udobje v vožnji si želite najlažja in najožja kolesa, po možnosti ne več kot 18 centimetrov v premeru in 7 centimetrov širine. Ostanite z visokimi, mrzlimi pnevmatikami s razmerjem stranic 60 ali višjim in zmanjšajte približno 3 do 5 psi od priporočene inflacije. In karkoli naredite, se izogibajte voznim pnevmatikam. Sodobni tekaški drsniki so boljši od starejših modelov, vendar so še vedno trdnejši od običajnih pnevmatik.
Nadaljnje spremembe šasije
Lahke komponente vzmetenja in zavor so vedno koristne, če so na voljo; tu so vaši najboljši prijatelji aluminij, ogljikove keramike in ogljikova vlakna, če so na voljo njihovi deli. Tudi pogonske gredi iz osi iz ogljikovih vlaken ali osne gredi lahko spremenijo, saj je pogonska gred del nepritrjene mase vozil. Vozila z neodvisnim vzmetenjem so boljša od tistih s težkimi, trdnimi osmi, vendar tovrstna preobrazba morda ne bo več možnosti. Namestitev tanjših ali šibkejših stabilizatorjev - palic bo olajšala vašo vožnjo, če bo kolo ob strani vozila padlo v luknjo. Toda to bo zagotovo pripomoglo k slabi roki vozila, še posebej, če kombinirate šibkejše palice z mehkejšimi udarci in vzmeti.
Izolacija vibracij
Novi ohišji karoserije - če imate staro karoserijsko ogrodje - bodo pomagali izolirati podvozje od vibracij. Če z dvojnim zlaganjem dodatnega gumijastega izolacijskega obroča na vzmeti vzmetenja lahko spremenite; Oboje zakrijte z zdravo dlako iz ležajne maščobe, da preprečite dražilne škripce. Če pa ne želite zložiti izolatorjev, vsaj preverite, ali so vaši vzmetni izolatorji v dobrem stanju. Če želite zmanjšati vibracije, boste morda želeli v volanski stolp in pogonsko gred namestiti gumijaste izolatorje, če je mogoče. In presenečeni bi bili, koliko nekaj debelih trakov gume bo postavilo in talne deske; Ta cilj je delo, ki ga je najbolje prepustiti strokovnjaku, saj želite ogrožati varnost.
