Vsebina
- uvlek
- Vzroki za cupping
- Argument 1 - Vožnja na kupih
- Argument 2 - Ne voziti po kupljenih pnevmatikah
- zaključek
Dobra diagnoza je šepetalec, ki lahko pobere najmanjši namig o problemu in poti do njegove rešitve. Pokrivanje pnevmatik ni najpogostejši obrabni model, vendar je eden najresnejših in najbolj diagnostičnih pogojev podvozja.
uvlek
Kar zadeva vzorce obrabe pnevmatik, se "skodelica" nanaša na vrsto rednih kapljic, ki se pojavijo na zunanjem robu tekalne plasti. Te skodelice imenujejo tudi "luščenje", videti je, kot da bi se kdo spravil iz kavčuka z najbolj zloveščim skuterjem sladoleda na svetu. Tega števila skodelic ne bi smeli zamenjati s skodelicami, ki se pogosto pojavljajo pri velikih pnevmatikah. V tem smislu se zajemanje zgodi, kadar so pnevmatike previsoke in srce pnevmatike se upogne navzgor ali "skodelice" z veliko hitrostjo.
Vzroki za cupping
Cupping je znak hitrega odskoka ali nihanja ob strani. Za takim poskakovanjem ali nihanjem ni enega samega vzroka; sumljiva je vsaka komponenta, ki kolo poveže z avtomobilom. Obrabljeni amortizerji ne bodo mogli nadzorovati gibanja koles, kar bi pnevmatikam omogočilo, da odskočijo in pokrijejo tekalno plast. Vzmetne puše in kroglični sklepi so sekundarni osumljenci, ki jim sledijo kolesni ležaji in končni drogovi krmilja. Zadnja dva pa naj bi kazala opazne simptome - vibracije skozi volanski obroč in podvozje - veliko preden bo škropljenje postalo problem.
Argument 1 - Vožnja na kupih
Nekateri trdijo, da to ni nujno smrtna obsodba, tako da je najnižja točka v lopaticah. Ko boste določili, kaj se dogaja? Vrtenje pnevmatik lahko pripomore k hitrejšemu glajenju, saj bo to vsaj spremenilo frekvenco nihanja, ki deluje na to pnevmatiko.
Argument 2 - Ne voziti po kupljenih pnevmatikah
Čeprav je res, da je konec dneva, dejstvo je, da jih bodo zgladili, dejstvo je, da se bodo nizke točke na lasiščih še naprej obrabljale tako kot visoke točke. Dovoljeno je, da se bodo nosile počasneje, a tudi ob najboljšem scenariju iščete resno - če gladko - plešasti trak okoli roba. S tega vidika ni treba zamenjati ASAP.
zaključek
Pod pogojem, da ste zamenjali dotrajane udarce, puše ali suspendirali sestavni del, se bo vožnja na vlečeni pnevmatiki sčasoma do neke mere izravnala. Ampak to je, kot da bi rekli, da bodo prej ali slej gore zgrešile. Resda bo, vendar bo tudi podrlo doline med gorami in ustvarilo nizke ležeče potopitve v pokrajini. To je igra časa in posebnih pogojev in verjetno boste izgubili. Glede na verjetnost in posledice odpovedi pnevmatik po skodelici ste boljši
