Vsebina
Nevarnost hrupa med pospeševanjem lahko povzroči več pogostih okvar, med drugim ohlapni toplotni ščitniki, slabi jermenice in vžig pinginga. Ne glede na napako morate težavo hitro prepoznati in odpraviti.
Toplotni ščiti
Toplotni ščiti so pogost vir ropotenja. Običajno narejeni iz aluminija, zagotavljajo termo odsevno pregrado med izpušnim sistemom vašega avtomobila in drugimi deli vozila. Ti ščiti preprečujejo prenos toplote v kabino vozila, cevovode za gorivo in celo rezervoar za plin. Ne glede na to, kaj ščitijo, lahko, ko je motor pod obremenitvijo, naredijo nekaj strašljivih ropotulj.
opozorila
Nikoli ne poskušajte pregledati ali popraviti motorja med delovanjem. Posegi izpušnih plinov ne morejo čakati več ur po izklopu motorja.
Preglejte svoj izpušni sistem od spredaj do zadaj. Toplotni ščitniki so prilagodljivi, vendar so običajno nameščeni tako, da se ne morejo premikati ali premikati. Našli jih boste na telesu ob poti izpušnih plinov, na ali nad resonatorji, katalitičnimi pretvorniki in dušilci zvoka. Vsak toplotni ščit preverite, če ima stik z drugo kovinsko površino poškodbe, zračnost ali obrabo. Upognite ali poljubno obliko, da preprečite stik kovina na kovini. Če je kateri koli ščitnik zunaj popravil pokvarjen ali poškodovan, poiščite nadomestne izdelke pri lokalnem prodajalcu ali izdelajte nekaj sami z uporabo vsaj 1/16-palčnega debelega aluminija. Če izdelujete svoj, je ščit tako majhen, da je majhen razkorak med izpuhom in ščitnikom ter med ščitnikom in karkoli ščiti.
Jermenice
Motor vašega avtomobila deluje v razmeroma nizki hitrosti - nekje od 500 do 900 vrt./min., Odvisno od znamke in modela. Z večanjem števila vrtljajev motorja se tudi hitrost vsakega škripca v dodatnem pogonskem sistemu. Ohlapni ali celo rahlo upognjeni škripci se lahko slišijo kot smrt pri večjih hitrostih, stik kovina na kovini se zgodi tisočkrat na minuto.
Najlažji način za ugotovitev, ali je vzrok za vaše ropotljanje, je vizualni pregled pasu, ko motor deluje in ko je motor ugasnjen.
opozorila
Ne pustite, da vaša oblačila pridejo v stik s pasom med delovanjem motorja.
Z odprtim pokrovom lahko doma slišite hrup in natančno določite splošno lokacijo. Ko motor deluje, ohlapna jermenica povzroči, da se pas nekoliko vrti naprej in nazaj. Tudi sam jermen bo razpadel v obliko izvlečnega jermena. Če menite, da je klopot v sistemu pogonskih dodatkov, odstranite jermen in ročno zavrtite vsak škripec. Poskusite z mahanjem škripcev, da vidite, ali se premikate. Zamenjajte morebiten ohlapen jermen ali nihanje. Če je zadevni škripec pritrjen na alternator, črpalko za servo krmiljenje ali kompresor za vodno črpalko A / C, boste to komponento lahko zamenjali in tako odpravili situacijo.
Vžig Pinging
Vžigalni pinging je kovinski šum na kovini, ki ga ustvarja, in ga običajno slišimo le pri pospeševanju. Vaš motor se bo pokvaril, ko se bo mešanica zrak-gorivo vžgala prezgodaj v zgorevalnih komorah; to težavo lahko najdemo v sesalnem razdelilniku, v skrajnih primerih. Če imate novo vozilo, morate vedeti, ali vas bo poganjala oktanska ocena. Uporabite gorivo z višjim oktanskim številom in preverite, ali to odpravlja hrup pri pospeševanju. Če imate starejše vozilo s sistemom, preverite, ali so motorji iskreči. Če je čas vžiga izklopljen, je to verjetno vir predhodnega vžiga.
Ni vedno poceni popravek
Drugi viri klopotca so lahko precej resni in morda ga celo slišite v prostem teku iz motorja. Ne zamenjujte pretiranega rokovanja z roko v rokah za neškodljivo ropotanje. Če se zvok zvenečega sliši, kot da bi prihajal z obeh strani motorja, boste morda morali še malo delati. Ročaj izvijača postavite do ušesa in se previdno dotaknite njegovega vrha. Če slišite ropot ali klepetanje skozi izvijač, potem veste, na kateri strani je treba delati. Lahko je preprost kot nastavitveni ventil ali pa ga boste morda morali zamenjati. Če ste glede tega neizkušeni ali nelagodni, je najbolje, da to popravilo prepustite strokovnjakom.
Nasveti
Motorji z nadzemnimi odmičnimi gredi pogosto oddajajo lahek hrup, ko motor deluje.
