Vsebina
Glave cilindrov spadajo med najkompleksnejše sestavne dele katerega koli motorja. Tehnično je podsestavljanje v zraku in glava valja nadzira vse vidike pretoka zraka v motor in iz njega. Glave cilindrov, ki običajno gredo v galono mleka, vendar njihova kompleksna narava ponuja veliko možnosti za neuspeh, če bi šlo kaj narobe.
Komorne razpoke
Ena najpogostejših točk odpovedi katere koli glave valja - to je, da uporabljajo večkratni sesalni ali izpušni ventili - leži med samimi ventili. Visoke temperature in pritiski v zgorevalni komori bodo kovino razširili in strnili. To še posebej velja za območja, ki so izpostavljena velikim toplotnim razlikam - območje, ki je veliko pomembnejše od drugega - kot to pogosto velja za most med ventili. Drug primer je ločitev posameznih komor, kar pogosto vodi do prepihane glave.
Razbijanje glave
Celotna glava telesa ali telesa osebe v določenih okoliščinah, zlasti tiste, ki so povezane z ekstremnimi tlaki ali toplotnimi razlikami. Pregrevanje motorja izpostavlja velik pritisk na glave valjev, še posebej, če so glave aluminijaste, blok motorja pa železen. Te kovine se v običajnih obratovalnih časih širijo s podobnimi hitrostmi, vendar se hitrosti drastično spreminjajo, ko se temperature dvignejo. Blok iz trdega železa bo v tem boju vedno zmagal, saj bo aluminijasto glavo prisilil v svojo razširitev in jo razdelil na dvoje. Toplotno pokanje gre tudi v drugo smer; vlivanje hladne vode v motor z vročo in brez hladilne tekočine, še posebej, če motor uporablja hladilni sistem z vzvratnim tokom, ki stane glave pred blokom.
Izkrivljene glave
Izkrivljanje glave pokvari zahrbtnega malega brata, ki si deli več istih temeljnih vzrokov - večinoma pregrevanja -, vendar se manifestirajo na različne načine. Izvijanje se zgodi, ko se aluminijasta glava vroče na enem območju kot na drugem in celotni glavi. Blok motorja bo ohranil glavo pereca, vendar lahko železni bloki naložijo povsem nov problem, saj bodo prisilili širitev velikosti aluminija izvirne velikosti. Pihane glave bodo neizogibno povzročile, nova tesnila pa težave ne bodo rešila, če jo ponovno prevzamete.
Vodniki obrabljenih ventilov
Vodila ventilov so cilindrični kovinski kosi, ki se prilegajo med vaše ventile in glavo in preprečujejo, da bi se ventili drgnili po glavi valja. Vodila za zaklopne ventile so običajno narejena iz litega železa, ki je poceni in dokaj trpežen; Izdelovalci poprodajnih izdelkov imajo na splošno radi vodnike iz bronastega ventila, saj se samo mažejo in bodo na splošno trajali več let. Nošena vodila ventilov bodo omogočala, da se ventil giblje v svojem boru, olje pa bo omogočilo vstop v zgorevalno komoro. Obrabljeni ventilski vodniki se ponavadi manifestirajo najprej kot poraba olja in dima, nato kot zamuda, izguba moči in moten prosti tek.
