Vsebina
Podjetja z dodatki za gorivo se zelo čistijo s čistili sistemov - in to z dobrim razlogom. Vbrizgalniki goriva niso le majhne šobe, ki škropijo plin v motor, so natančni instrumenti z zelo tesnimi tolerancami in malo prostora za napake. Napaka vbrizgavalcev je pogosta, zlasti pri starejših vozilih, kot je njihov pošteni delež slabega plina in zanemarjanja.
Osnove vbrizgavanja goriva
Vbrizgalnik goriva je funkcionalno enak razpršilcu, ki ga imate na vrtni cevi, pri čemer je glavna razlika ta, da moč dobi iz vaše roke in dobi elektromagnet. Vbrizgalnik goriva ima na dnu luknjo, kjer gorivo gre v motor. Ko je injektor izklopljen, vzmetna palica potisne igelni ventil - aka "pintle" - v to luknjo, da ga zapre. Ko moč preide na tuljavo žice, ovito okoli vrha palice, se tuljava magnetizira in potegne palico navzgor. To odpre ventil in omogoča, da se visokotlačno gorivo razprši.
Odpadki v injektorju
Odprtina med pinto in odprtino je zelo majhna; mora biti do finega razpršilca goriva, stožčaste megle. Isti mehanizem lahko vidite tudi pri delu z vrtom, ko prvič pritisnete na ročaj. Morebitne odpadke v gorivu, bodisi rja ali umazanija iz rezervoarja ali celo lak, ki se sčasoma nabere v bencinskih črpalkah, se lahko vdrejo v luknjo in ga delno zamašijo ali zapnejo. Filtri za gorivo vsebujejo zelo fine zaslone za lovljenje nečistoč, ti zasloni pa se bodo sčasoma zamašili. Profesionalno čiščenje pogosto odstrani vse odpadke ali laki, ki se ujamejo v zaslon ali ga olajšajo.
Solenoidna okvara injektorja
Elektromagnetni mehanizem, ki premika pinto, se lahko sčasoma zlomi ali obrabi. Elektromagnetni injektor je zelo močan, vendar ni zasnovan tako, da ostane aktiviran nekaj milisekund. Če se elektromagnet postane boljši, kot bi moral - ali zaradi računalniške nastavitve ali električne napake -, bo presegel svoj varni "delovni cikel" in izgorel. Toda tudi brez posega v nadaljnje prodajo lahko poljske tuljave v injektorju nepravilno delujejo tako kot pri alternatorju. Tudi puše znotraj injektorja, tiste, zaradi katerih se palica premika naravnost, se lahko tudi obrabijo, zaradi česar se palica zlomi.
Poškodba komponent
Notranje puščanje tesnil ni redko, zlasti pri starejših injektorjih. Odvisno od zasnove lahko injektor vsebuje več tesnilnih obročev, ki vsebujejo in nadzirajo tlak goriva v injektorju. Povratna vzmet v notranjosti injektorja se lahko tudi obrabi, kar povzroči, da se injektor odpre pri velikih delovnih ciklih ali velikih vrtljajih. To bi povzročilo delovanje injektorja pri nizkih vrtljajih, nato pa razvijanje pri višjih hitrostih. Poškodbe pinjole so tudi občasne; to ni nekaj, kar se običajno dogaja v motorju, vendar se lahko zlahka zgodi kot posledica neomejenega namestitvenega posla. Znano je, da mehaniki med vgradnjo puščajo injektorje ali upogibajo pintole, vendar smeti, ujeti v šobo injektorja, lahko storijo isto.
