Vsebina
Turbo zaostanek je oklevanje pred pospeševanjem, ko stopite na stopalko za plin s turbo motorjem. Do neke mere ima turbo lag fizične vzroke, ki so lastni tehnologiji turbopolnilnikov. Vendar pa bodo različne stopnje turbopolnilnikov in različni pogoji vplivali na stopnjo zaostajanja.
Osnove turbopolnilnika
Turbopolnilnik uporablja izpuh motorja za napajanje vrtljivega rotorja v komori nad sesalcem motorja. Skozi to komoro teče mešanica zrak-gorivo; rotor ga stisne in v cilindre dovaja gostejšo mešanico zrak-gorivo z večjo potencialno energijo.
Ključ turbo zaostanka
Kako hitro rotor v turbopolnjenju - kako hitro lahko poveča tlak v razdelilniku - je odvisno od tlaka v izpušnem kolektorju. Motor v prostem teku je relativno majhna količina izpušnih plinov; motor je najprej pospešil, da bi povečal količino izpušnih plinov, kar poveča tlak izpušnih plinov. Tlak izpušnih plinov se lahko poveča, preden lahko izpušni plini napajajo turbopolnilnik in turbopolnilnik. Od začetka tega procesa do konca traja čas. Čas, ki je potreben, je "turbo lag."
vztrajnost
Za potiskanje predmeta je potrebno več energije. Ta sila se imenuje "inercija". Za potiskanje pri 200 kilogramov potrebuje več inercijske sile. predmet od počitka do hitrosti hoje, kot je potrebno za potiskanje pri 100 funtov. objekt.
Inercija in Turbo lag
Teža gibljivih delov v turbopolnilniku vpliva na silo, potrebno za pospeševanje turbopolnilnika. Turbo rotor (včasih imenovan "vena" ali "kolo") iz zelo lahkih zlitin bo ustvaril manj turbo zaostajanja kot težji rotor, ker je za njegovo pospeševanje potrebno manj inercijske sile - manj je mase. Tudi kompaktna zasnova rotorja na splošno zahteva manj centrifugalne sile in bo zato pospešila hitreje kot pri rotorju večjega premera.
Pogoji vožnje
Pogoji vožnje in različne zasnove menjalnika bodo vplivale tudi na turbo zaostanek. Motor, ki že obratuje nad 3.000 vrtljaji, ima v sistemu več energije kot motor v prostem teku; sistemi z večjo notranjo energijo bodo vedno premagali turbo zaostanek hitreje kot nižje energetski sistemi. Podobno bodo modeli prestav, ki ohranjajo vrtljaje motorja visoke, ustvarili manj turbo zaostankov kot modeli, ki zahtevajo nenadne pospeške motorja in pojemke v točkah prestavljanja.
