Vsebina

• Inšpekcijski pregled pnevmatik
• Težave s suspenzijami - šoki
• Težave s pnevmatikami - ravnotežje
• Težave z vzmetenjem - kroglična tesnila in kolesni ležaji
• Težave z vzmetenjem - konci in vijaki palice
• Težave z vzmetenjem - viseče vzmeti
• Težave s pnevmatikami - slabša kakovost
• Kombinacija robnikov in robnikov pnevmatik
• Previdnostni ukrepi in varnost v pnevmatikah

Pnevmatike so najpomembnejši stik med vozili in cestnimi površinami. Nadzirajo udobje vožnje in manevriranje. Včasih pnevmatike razvijejo vzorce obrabe, ti obrabni vzorci pa zmanjšajo sposobnost pnevmatik, da zagotovijo varen in ustrezen oprijem in stik na cesti. Hlapna obraba na robu pnevmatike kaže na katero od nekaj verjetnih težav. Zlate zlato naravnane vzmetenja, še posebej razsekane ali "pokrčene" pnevmatike.

Inšpekcijski pregled pnevmatik

Najbolje jih je pregledati s kolesi od tal, da jih je mogoče zasukati in pregledati. Pnevmatike dvignite posamično ali v osi s podstavkom za dvigalo in podstavkom. Na robu gumene pilinge, kjer so majhni deli gume odtrgani s površine, so prikazane posamezne vdolbine. To ni zmedeno s "perjenjem", kjer je ena stran črte mehka ali obrabljena, medtem ko ima druga stran črte ostri, pernati rob. S skodelicami si lahko s prstom prislonite na brbončice in dvige.

Težave s suspenzijami - šoki

Ena najpogostejših težav, povezana z absorbcijskimi amortizerji. Hidravlični udarci, ne glede na to, ali so nameščeni z enotami ali MacPherson tuljavami, zadržujejo hidravlično olje pod tlakom v cevi ali valju. Olje je omejeno zaradi nenadnega gibanja znotraj cevi. Obrabljen šok ali tisti, ki je izgubil hidravlično olje, bo pnevmatiki omogočil, da se poskoči, kar bo ustvarilo puhanje ali nazobčan videz tekalne plasti. Ta članek je na voljo samo v naslednjih jezikih.

Težave s pnevmatikami - ravnotežje

Nepravilna uravnoteženost koles lahko povzroči neprijetno ali zamašeno stanje pnevmatike. Če je pnevmatika nepravilno uravnotežena ali ima uteži z platišča, bo ta stran pnevmatike težja od ustreznih strani. To povzroči preskakovanje ali sporadičen stik s cesto. Uravnotežene pnevmatike lahko pri visokih hitrostih povzročijo vibracije ali bleščanje, ki se počutijo v volanu.

Težave z vzmetenjem - kroglična tesnila in kolesni ležaji

Razkosane ali pokrčene pnevmatike so lahko posledica obrabljenih krogličnih zgibov v sistemu vzmetenja. Nosilni kroglični sklepi podpirajo večino teže sprednjega konca, prav tako omogočajo zasuk spodnjega nadzornega kraka ali premik loka. Če nosite kroglico s kroglico in vtičnico, pride do prevelikega števila igralcev, premika v bok in navpičnice. Prekomerno gibanje povzroči, da na trenutke izgubi stik s cesto, kar ima za posledico močne ali skodrane obrabe. Ležaji koles s pretirano zračnostjo bodo nenormalno sledenje pnevmatikam in kotnim nagibom. Kolesni ležaji morajo biti napolnjeni z maščobo.

Težave z vzmetenjem - konci in vijaki palice

Konci palice ohranjajo krmilno vez med volanom ali Pitmanovo roko in kolesom. Nošeni končni sklepi palice bodo omogočili pretirano krmiljenje, večinoma v vodoravni ravnini, vendar tudi v navpični, če je zelo obrabljen. Nosite zgornje in spodnje puše krmilne ročice omogočajo skok vretena kolesa, za trenutek neskladnega stika kolesa s površino ceste. Zlomljeni ali obrabljeni zgornji ročaji krmilne ročice bodo pogosto izdajali močan trk ali trepet zvok, ko se vozilo upira čez potope ali dvignjene površine. Mehanika lahko ugotovi, da so vaše puše ali kroglični sklepi potrebni zamenjave.

Težave z vzmetenjem - viseče vzmeti

Vzmetenje in tuljave preprečujejo, da bi se okvir vozila dotikal okvirja karoserije. Tuljave in listnate vzmeti se sčasoma zasukajo, kar zniža višino vožnje vozila. Prekomerno povešanje bo povzročilo vertikalno poskakovanje, pogosto postavljanje ritmičnih gibov navzgor in navzdol. Ta pogoj lahko povzroči dodatno obrabo drugih delov, kot so kroglični sklepi, kolesni ležaji, konci palice in vreteno. Prekomerno odbiranje vozila lahko povzroči naglušne ali naglušne pnevmatike.

Težave s pnevmatikami - slabša kakovost

Pnevmatike imajo obrabljenost, ki se uporablja, kadar se v gumi med proizvodnjo uporablja saj. Nizkokakovostne pnevmatike bodo imele v svojem ličenju manj ogljika, kar omogoča mehkejšo vožnjo, vendar se mehkejši material hitreje obrabi. V prihodnosti bo uporabljena mehkejša pnevmatika. Pnevmatike s stopnjo obrabe profila 200 in manj.

Kombinacija robnikov in robnikov pnevmatik

Na robove tekalnih plaščev, na sredini tekalne plošče ali na obeh straneh se obrabijo sekače zlata pletna zlata pnevmatika. Prekomerna obraba pnevmatike v notranjosti ali zunaj, v kombinaciji z nazobčanim ali luskastim videzom, lahko pomeni težavo pri nastavitvi poravnave nogavice ali pregiba. To stanje se pokaže na eni strani pnevmatike, kar povzroči nenormalno obrabo tekalne plasti, ki se pogosto obrabi do sloja. Ko se obrabi, to kaže na premajhen tlak v pnevmatikah. Zunaj ali zunaj se lahko uporabljajo tudi vrata.

Previdnostni ukrepi in varnost v pnevmatikah

O pravilnem tlaku v pnevmatikah, postopkih ravnotežja ter konfiguraciji in intervalih vrtenja pnevmatik se posvetujte z lastnimi navodili. Če na začetku vidite katero od naslednjih stvari, si oglejte trgovino in si jo oglejte. Pred poravnavo je treba zamenjati dele vzmetenja, to pa mora biti vzmetenje na zadnjih kolesih in volanski sistem na zadnjih kolesih. Dobri deli vzmetenja in pravilna poravnava ne bodo odpravili obstoječe težave pri obrabi pnevmatik. Porabljene pnevmatike zamenjajte z novimi, če je stanje dovolj resno, da vpliva na varnost.