Vsebina
Jeep CJ7 je del serije CJ - dedek športnega komunalnega vozila. CJ je nastal kot univerzalno vozilo ameriške vojske med drugo svetovno vojno; po vojni je leta 1945 prešel v civilno proizvodnjo, od tod tudi ime CJ (za civilni džip). Willys-Overland je proizvajal CJ od leta 1944 do 1953. Kaiser-Jeep je sledil do leta 1970, ko je American Motors Corporation kupila Jeep. Chrysler je Jeep kupil leta 1987, eno leto po tem, ko je CJ7 prenehal s proizvodnjo.
CJ7 Backstory
Ko je AMC leta 1970 prevzel Jeep, si je prizadeval, da bi seriji CJ dal večjo vsestranskost, saj bi jo povečal, z več udobja bitja, tudi po standardih iz 70. let prejšnjega stoletja, je bil CJ7, ki je nastopil leta 1973, še vedno špartanski in večinoma grobi. cestno vozilo. Kljub temu je imel nov sistem samodejnega štirikolesnega pogona, ki so ga poimenovali Quadra-Trac, in nov delni dvostopenjski prenosnik. CJ7 je imel tudi prednjo os Dana 20/30 in zadnjo os AMC 20.
Pod pokrovom
Od leta 1976 do 1983. je Jeep CJ7 poganjal več kot nekaj motorjev. Serija CJ7 je v svojem dolgem proizvodnem obdobju imela sedem možnosti napajanja. Cam CJ7 s 160-'konjskim '225-kubičnim palčnim modelom Dauntless V-6; 2,5-litrski štirivaljnik Iron Duke z 82 konjskimi močmi; AMC 100-hosepower 232 in 150-konjskih moči 258 naravnost šest; in 1505 konjskih moči 305 V-8. Konec 258-ih konjskih moči se je zaradi pomanjkanja goriva iz 70-ih let znižal na 110. CJ7 je prišel tudi z redko uporabljanim 2,4-litrskim Isuzu dizelskim štirivaljnikom. CJ7 je poganjal tudi 5-litrski V-8. Kompresijsko razmerje je znašalo 8,4 do 1, razvijalo je 126 konjskih moči in 218 funtov navora.
menjalniki
Začetek leta 1976 je imel CJ7 tri-stopenjski samodejni menjalnik TH400, štiristopenjski ročni menjalnik T18 ali tristopenjski ročni menjalnik T150. Leta 1980 je bil tristopenjski samodejni menjalnik TF904 pariran z 2,5-litrskimi motorji, medtem ko je bil tristopenjski avtomatski TF999 povezan s 258 ravnimi šestimi motorji. Štiristopenjski priročnik je bil standardna oprema v CJ7 po letu 1979. Od leta 1982 je petstopenjski priročnik T5 na voljo v CJ7.
dimenzije
Serija CJ se skozi desetletja nenehno povečuje, saj je CJ7 največji od vseh modelov CJ. Zgodnji povojni CJ2A je imel 80-palčno medosno razdaljo, skupna dolžina 122,75 palca. Zgodnje različice CJ-5 do leta 1971 so imele 81-palčno medosno razdaljo, medtem ko je med modeli CJ5s po letu 1971 medosna razdalja narasla za dva in 83 centimetra. Vsi CJ5-ji so imeli skupno dolžino 139 centimetrov. Ko je prišel CJ7, je medosna razdalja narasla na 93,3 palca, skupna dolžina je 148 centimetrov. CJ7 je bil precej višji od CJ5, saj je leta 1979 stal 67,7 palcev in bil tudi širši, 68,5 palca. Rezervoar za gorivo CJ7s je vseboval 15,1 litra goriva.
podvozje
Sistem vzmetenja na seriji CJ CJ2A je imel prednje in zadnje toge osi z listnatimi vzmetmi. Krmilni sistem je bil v obliki črve in kljukice. Vozil se je na 16-palčnih kolesih. Modela CJ5 in CJ7 sta imela prednji in zadnji osi s pol-eliptičnimi listnimi vzmetmi in Saginaw krogličnim krmilnim sistemom. Vsi modeli CJ so imeli štirikolesne bobne zavore, modele CJ7. CJ5s in CJ7 sta imela tudi nameščena 16-palčna platišča.
