Vsebina
Puščanje izpušnih plinov na vozilu ne more biti le moteče, ampak tudi nevarno; včasih puščanje lahko povzroči sproščanje ogljikovega monoksida, ki vstopi v potniško kabino. Izpušni sistem se začne na tesnilu izpušnega kolektorja in potuje skozi izpušni razdelilnik, glavo cevi, katalizator, dušilnike zvoka ali resonatorje in izpušno cev. Razpuščeni izpušni kolektorji so eno najresnejših puščanj, saj iz jeklenk prejmejo začetne zgorevalne pline. Pristojna oseba za popravilo lahko naredi izpušni kolektor z nekaj preprostimi tehnikami in orodji.
1. korak
Vozilo postavite v "parkirni prostor" za samodejni in "nevtralen" za ročni menjalnik. Trdno nastavite zasilno zavoro. Medtem ko je vozilo v garaži, lahko preverite izpušni kolektor, garažo pa pustite odprto za optimalno prezračevanje. Zaženite motor in dvignite pokrov motorja.
2. korak
Če imate majhen 4- ali 6-valjni motor v liniji, se nagnite nad blatniško ploščo, ki je najbližje izpušnemu kolektorju. Za vozila V-6 ali V-8 izberite eno stran vozila. Pozorno poslušajte morebitni hrup, ki spominja na zvok klika, poskoka ali plapolanja, ki prihaja z običajnim ciklom vžiganja motorja. Razpoka v eni od svinčenih cevi, ki je pritrjena na izpušno odprtino, bo ta zvok sproti izdajala - vsakič, ko se cilinder sproži. Razkorak naprej po zbirni komori razdelilnika bo imel bolj moten hrup puščanja izpušnih plinov. Preverite obe strani v primeru V-6 ali V-8.
3. korak
Nagnite se proti različnim točkam izpušnega kolektorja, od sprednjega dela motorja do zadnjega dela. Vonj za kateri koli vonj, ki je podoben surovemu plinu ali boleče sladkemu vonju, kar je znak emisij surovega ogljika. Razpokajen izpušni razdelilnik bo sprožil zelo močan vonj po negorjenem plinu, saj ni prešel skozi katalitični pretvornik in dušilec zvoka. Poiščite opozorilne znake črnega dima, ki prihajajo iz razdelilnika - dokaz bogatega, negorelega goriva. Naj nekajkrat pokličete pomočnika in poiščite črno ali temno sivo plinasto perje.
4. korak
Nataknite stetoskop in postavite sondo nad pokrove ventilov motorja. Med premikanjem sonde po celotni dolžini pokrova ventila pozorno poslušajte, če kdo klika ali klonira. Pri motorjih V-6 in V-8 preverite oba pokrova ventilov. Če s določenega mesta na pokrovu ventila slišite takšen hrup, lahko varno izključite puščanje izpušnih plinov. Če ne slišite takšnih hrupov, zaženite sondo na različnih delih izpušnega kolektorja. Puščanje v izpušnem kolektorju bo vzpostavilo drobne vibracije, zaznali pa ga boste v stetoskopu.
5. korak
Jack stoji pod zadnjim okvirjem in dva podstavka pod sprednjim okvirjem. Pripnite prenosni dimni aparat na svojo izpušno cev v skladu z navodili v kompletu. Na odprtino za izpušne cevi namestite adapter stožčastega stožca in vklopite dimni stroj. Naj tlači celoten izpušni sistem. Za dvojni izpušni sistem uporabite priloženi adapter, da priključite drugo izpušno cev. Za ta test motor ne sme delovati.
Poiščite dim iz dimnega stroja. Začnite pri izpušni cevi in delujte proti sprednjem delu motorja. Takoj (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) odkrijete barvo dima, ki izstopa iz kolektorja razpoke. Če komplet za dimni stroj vsebuje halogen ali UV svetlobo, uporabite luč, da boste bolje videli emisije dima. Uporabite kotno ogledalo za pregled skritih puščanj pod razdelilnikom.
Predmete, ki jih boste potrebovali
- pomočnik
- Stetoskop
- Talni priključek
- Jack stoji
- Dimni stroj
- Pregledno ogledalo
