Vsebina
Fordovi 289-, 302- in 351-kubični palčni V-8 so motorji z majhnimi bloki, ki so še vedno poganjani Mustangi, vključno z modeli Shelby GT. Glavne razlike med tremi motorji so bile njihov kubični palec in prostornina. Vsi motorji imajo uplinjač z dvema ali štirimi sodi, stiskalna razmerja pa so se spreminjala glede na leto izdelave.
ozadje
Čeprav je Ford leta 1963 predstavil model 289 V-8, je bil Carroll Shelbyjev nastop, ko je leta 1965 predstavil HiPo (ali High Performance) 289 v Shelby Mustang GT 350. Čeprav je bil 289 sorazmerno majhen za zmogljiv motor - če upoštevamo, da je Ford pozneje izdelal velik blok 427 in 428 V-8s. 302 je leta 289 nadomestil 289 in imel 27-letno proizvodnjo, predvsem kot Mustangov motor. Ford je 351 izdeloval v Windsorju, Ontario in Clevelandu, od tod tudi oznaki "351W" in "351C". To ni bil nadomestni motor, ampak je bil izdelan kot ločena elektrarna. Bil je višji, težji in imel je večji premik kot katerikoli prejšnji Fordov mali blok. Ponovno je koristil Mustang, saj je imel 351 kot izbirni motor zmogljivosti.
289
Motor 289 izpodriva 289 kubičnih centimetrov in odmika s standardnim uplinjačem z dvema sodoma ali izbirnim karburatorjem s štirimi sodi. Izvrtina je bila 4,0 palca, hod pa 2,87 palca. Izhodna moč za prvotno različico z dvema sodoma je znašala 195 konjskih moči, zadnji model s štirimi sodi pa je ustvaril 210 konjskih moči. HiPo je ponudil 271 konjskih moči s kompresijskim razmerjem 10,5 proti 1 v primerjavi s prvim stiskalnim razmerjem z dvema sodoma 8,7 proti 1. Poleg Mustanga je 289 poganjal severnoameriški Ford Falcon GT in avstralsko proizveden Ford Falcon XR GT.
302
302 se je razlikoval od 289, z izjemo udarca, ki je meril 3,0 palca. Bor ostane na 4,0 palca. Najbolj znan kot Fordov "5.0" motor v Shelby GT-jih - čeprav je dejansko izpodrinil 4,9 litra - je 302 poganjal tudi številna osebna vozila Ford, Lincoln in Mercury. Poleg meritev giba ima 302 tudi večjo vsebnost niklja v bloku motorja, da ustvari močnejši motor. Različica z dvema sodoma leta 1968 je ustvarila 210 konjskih moči. Različica v peči in sodu je ustvarila 235 konjskih moči, s kompresijskim razmerjem 10,5 proti 1. Visoko zmogljiva različica je prinesla 235 konjskih moči, kar je bil njen najboljši izhod. 302 je končal proizvodnjo leta 1995.
351
351 je izpodrinil 351 kubičnih centimetrov in imel 4,0-palčni izvrtino in 3,50-palčni hod. Njegova najbolj značilna značilnost je nenavaden vrstni red streljanja 1-5-4-2-6-3-7-8, ki ga ne najdemo noben drug Fordov motor. Glavni ležajni pokrovčki so bili močnejši, povezovalni drogovi pa večji od tistih na modelih 289 in 302. Ford je izdeloval 351W od leta 1969 do 1974. Ljubitelji veljajo, da so 351W boljši od 351C zaradi težjih blok ventilov in večjih glav. Dvojni sodi 351 so ustvarili 250 konjskih moči, različice s štirimi sodi pa so imele 290 konjskih moči. Zmogljivosti izvedbe so dosegle največ 300 konjskih moči. Mustangi, Torinos in Mercury Cougars s 351 pogonom. 351 je ostalo v proizvodnji od leta 2011.
