Vsebina
Podjetja Panhead in Harley-Davidson Shovelhead sta imela podobne motorje, pri čemer je največja razlika med tem, da je bil Shovelhead izboljšan na ohišju motorne plošče. Oba motorja sta dvolitrski, štirivaljni V-Twins. Harley je proizvajal Panhead od 1948 do 1965, lopata pa od 1966 do 1984. Panhead si je priskrbel svoj pokrov za svoje pokrovčke rocker, ki spominjajo na obrnjene pekače, in Shovelhead za presenetljive ovitke v obliki lopate.
ozadje
Harley-Davidson je leta 1948 motor Knucklehead z motorjem V-Twin zamenjal za Panhead. Knucklehead se je izkazal kot močna in zanesljiva zamenjava za Flathead V-Twin leta 1936, toda Knucklehead je bil zmešan motor z ugledom puščanja olja. Harley je težavo rešil s premikanjem zunanjih dovodov olja motorja znotraj ohišja motorja s sistemom Panhead. Novi motor je imel kubični palčni premik 61 in 74 palcev, čeprav je proizvajalec motornih koles spustil 61-palčno različico leta 1953. Kljub temu je glavna razlika med Panhead in Knuckleheadom zamenjala železne jeklenke Knucklehead z aluminijasto zlitino za zmanjšanje teže in bolje odvajajo toploto motorja. Panhead ima tudi hidravlične dvigalce za zmanjšanje hrupa in izpadov zaradi vzdrževanja. Motor je imel skoraj enako moč kot Knucklehead s 50 konjskimi močmi, ki se je leta 1956 povečal na 55 konjskih moči.
Panhead Quirks
Harley-Davidson je v svoja kolesa Hydra Glide iz leta 1949 namestil Panhead, ki je imel hidravlične teleskopske sprednje vilice, ki so nadomestile starošolske vilice Springer. Motor je poganjal tudi prva kolesa Electra Glide. Aluminijaste glave so močno izboljšale hlajenje motorja, kar je bil velik problem pri kolenskih glavah, ki so se nagnile k pregrevanju pri visokih hitrostih. Zanimiva razlika med Panhead in kasnejšimi modeli Shovelhead za mehaniko na dvorišču. Okviri z glavo so bili opremljeni s cevmi z nogami s trikotnim nosilcem motorja. Okvir Shovelhead je imel različne oblikovne značilnosti.
Lopatarski prvenec
Prišel je Shovelhead, ko je Harley izločil zaganjalnik in predstavil električni zaganjalnik. Shovelhead je imel enak 74-kubični palec, 1,208 cc zlata, prostornina kot Panhead. Harley je povečal Shovelhead na 82 kubičnih centimetrov oziroma 1340 ccm leta 1978, preden je leta 1984 popustil motor Evo, leta 1984 pa je bil Shovelhead v bistvu izboljšana različica Panhead. Odlikoval je 10 odstotkov več moči kot Panhead. Zgodnje lopate so ohranile slog motorja Panhead na novem zgornjem koncu. Leta 1966 se je Electra Glide pomerila z glavo v Shovelheadu in postala Harleyhead s pogonom Harley. Harley je leta 1964 zaživel tako, da je dovod za olje od znotraj motorja vrnil na zunanji motor in Shovelhead je ohranil zasnovo.
spremembe
Harley je z dodajanjem novega vrha na Shovelhead uporabil nove glavice zlitin z železnimi cilindri. Izdelovalec motociklov je Panheadove potisne jeklene škatle zamenjal z eno iz lahke zlitine. Leta 1970 je Shovelheadov spodnji del Panhead nadomestil alternator, ki je nameščen v ročični gredi, kar daje motorju širši videz. Harley je tudi premikal zunanje točke vžiga v ohišju motorja. To je zahtevalo stožec v obliki stožca, ki je spremenil videz Lopata.
