Vsebina
Boulevard C50 in M50 Boulevard sta motorna kolesa, ki jih Suzuki Motor Corporation izdeluje od leta 2005. Medtem ko sta M50 in C50 križarji, ki temeljijo na prejšnjih modelih Suzukija, vsebujejo pomembne razlike. Kljub edinstvenim lastnostim sta cena M50 in C50 enaka kot pri Suzukijevih motociklih.
Origins
Leta 2005 je Suzuki prenovil številne svoje motociklistične modele, saj je v svojih razstavnih prostorih ponudil nova imena in funkcije, s katerimi bo ohranil povsem nove in sveže kupce. Začetki modelov iz leta 2005 so vzorci križark Suzukis postali znani kot serija Boulevard. Novi modeli Boulevard so bili arhetipska križarjenja, ki so vsebovala klasični stajling okvirje in okvirje z nizkim številom. Ti motocikli so visoko zmogljive zmogljivosti in so bili zasnovani za športne modele Suzukis. Med križarji Boulevard sta bila Boulevard M50 (novo ime za stari model Marauder) in Boulevard C50 (prej znan kot Volusia).
Boulevard Modeli
Suzuki je predstavil svojo linijo Boulevard na ameriškem sestanku trgovcev z motornimi kolesi ATV in Las Vegasu leta 2004. Tako Boulevard M50 kot Boulevard C50 sta bila podobna modelom, ki sta jih zamenjala. Najbolj opazna razlika pri uvedbi tipske plošče je bila uvedba sistema za vbrizgavanje goriva, ki je nadomestil uplinjače, ki jih je Suzuki uporabljal na prejšnjih motociklih. Prvotno S40, S50, S83, C50 in C90. Boulevard motocikli z oznako "S" so bili včasih označeni kot "elegantni" modeli, za izboljšanje njihovega videza. Modeli "C", vključno s C50, so znani po svoji "klasični" križarki. Kasneje leta 2005 bi Suzuki dodal serijo "M" "mišičnih" motociklov, da bi uvrstil seznam ponudb na balvanih.
Glede Boulevarda C50
Suzuki je Boulevard C50 navedel kot model VL800. To je bilo posledica njegovega 805ccm motorja (v nekaterih prodajnih brošurah navaja 800-kubični motor). Ta motor je bil 45-stopinjski V-dvojček s tekočim hlajenjem. Boulevard C50 odlikuje tudi petstopenjski menjalnik in trden končni pogon gredi. Vsi modeli kamer Boulevard C50 iz Suzukija z zadnjimi sedeži in nogami za noge, tako da so lahko vozili avto z voznikom. Od leta 2005 je Boulevard C50 na voljo kot serija posebnih izdelkov, ki jih običajno označimo z dodatno črko do konca imena. C50T je prišel s turnejskim paketom, ki je vseboval dodatne odlagalne prostore v obliki sedežnih vrečk, naslonjala za sovoznikov sedež in vetrobransko steklo. C50SE je bil model Boulevard C50 z omejeno izdajo z barvo v plamenu, C50C pa je imel posebna platišča iz litega aluminija.
O Boulevardu M50
Suzuki Boulevard M50 je bil izdan pozneje leta 2005. Znan je bil kot Suzuki kot VZ800, spet glede na svoj motor 805ccm s 56 konjskimi močmi (tekočinsko hlajen 45-stopinjski V-dvojček). Boulevard M50 je vključeval enak petstopenjski menjalnik in pogon gredi kot tisti, ki se uporabljajo na C50 Boulevard. Boulevard M50 je bil ponujen tudi kot posebna izdaja, ki je kupcem omogočala izbiro med več dvobarvnimi barvnimi shemami. Standardni model M50 je bil na voljo samo v črni barvi.
Glavne podobnosti in razlike
Kot člana istega Boulevarda sta si C50 in M50 pravzaprav precej podobna. Obe odlikujeta 805ccm motor in sorazmerno lahka teža (okoli 650 funtov za C50, manj kot 600 za M50). Poleg tega, da tehta manj, je M50 zmogljivejši motocikel z 56 konjskimi močmi v primerjavi s C50s 53 in 69 Nm navora namesto 62. Že dolgo, ko Suzuki ponuja linijo Boulevard, je bil C50 znan kot najpreprostejši model z nekaj dodatnimi funkcijami in bolj čistim, klasičnim dizajnom. Vendar je na voljo tudi v več različicah kot M50, ki v škatli M50 Special Edition dobi le novo barvno shemo. Prodaja je bila tako za C50 kot M50 močna od leta 2005, Suzukis pa je glavni igralec na področju oblikovanja, proizvodnje in trženja križark.
