Vsebina
- Katalizator
- Obseg viskoznosti
- Ravni aditivov
- Intervali zamenjave
- Uporaba dizelskega olja v plinskem motorju
Pločevinke bencinskih motorjev imajo ponavadi oznako z zvezdicami American Petroleum Institute (API), ki potrjuje njihovo uporabo pri bencinskih motorjih. To razlikovanje se morda zdi čudno, vendar ni vse motorno olje dobro za plinske motorje. Razlika je še posebej pomembna v tem, da je dizelski motor precej cenejši in bi ga radi uporabili v svojih plinskih motorjih, da bi prihranili denar.
Katalizator
Katalitični pretvornik je filter iz porozne kovine, nameščen vzdolž črte med motorjem in dušilnikom zvoka. Kovinska matrica znotraj hitrosti pretvorbe strupenih emisij v benigne izdelke. Nekatere emisije pa lahko škodujejo zmožnosti pretvornikov za izvajanje te katalize, kot so svinec, cink in fosfor. Neuspeli katalitični pretvornik lahko privede do tega, da vaši avtomobili ne bodo opravili preizkusa emisij. Ker dizelski motorji, ki uporabljajo isto vrsto katalitičnega pretvornika, imajo dizelsko olje višji cinkov dialkil ditiofosfat (ZDDP) kot bencinsko motorno olje, da tvorijo film na ležajih in odmični gredi, da se prepreči obraba. ZDDP vsebuje tako cink kot fosfor. Ta vsebina je glavni razlog, da se dizelsko olje lahko uporablja v plinskih motorjih.
Obseg viskoznosti
Dizelsko olje je bolj viskozno, z drugimi besedami težje ali debelejše. To je potrebno, ker je več prostora med ležaji palice in ročične gredi v dizelskem motorju. Iz teh prostorov bi odteklo tanko olje. Nasprotno, če preveč plina olja v plinski motor postane bolj vroče. Večja viskoznost je pri plinskem motorju slaba. Prav tako bi izgubili stiskanje olja in upočasnili njegovo kroženje v motorju.
Ravni aditivov
Raven detergentov in drugih dodatkov je pri dizlih višja za boj proti višjim nivojem dizelskih motorjev v katalitičnem pretvorniku. Pri plinskem motorju se zgorevalni plini lahko povečajo z zgorevanjem dizelskega olja, pri čemer večja koncentracija detergenta ali čistilnega sredstva. To lahko privede do kajenja znotraj motorja, ki se lahko spremeni v katalitični pretvornik.
Intervali zamenjave
Nekateri aditivi za motorna olja služijo za znižanje viskoznosti ob zagonu in ga dvignejo pri visokih temperaturah. Dizelsko olje ima zaradi večje vsebnosti takšnih dodatkov daljšo življenjsko dobo. Natančneje, višje stopnje aditivov v dizelskem olju, ki jih lahko zapeljete še naprej, preden se znižajo na nivo prenizko za plinski motor. Pravilna viskoznost pri primernih temperaturah preprečuje obrabo in obremenitev motorja. Dodatni dodatki v dizelskem olju, ki je veliko boljši od plinskega motorja. Viskoznost se torej že od samega začetka ne ujema.
Uporaba dizelskega olja v plinskem motorju
Dizel lahko uporabljate v avtomobilih, starejših od vzorca leta 1975, ko je bil prvi mandat katalizator. Morate se ujemati z viskoznostjo, kar bi bilo lahko težko glede na višje zahteve po viskoznosti dizelskih motorjev. Previsoka viskoznost bi pri plinskem motorju zagotavljala slabo zaščito pri zagonu in pozimi. Večja viskoznost bi nekoliko zmanjšala tudi učinkovitost porabe goriva na plin. Če se odločite za uporabo ene vrste motorja v drugi, je mogoče uporabiti "S" v kodiranju olja ("S" za "servisiranje"). "C" je za dizelske motorje ("C" za "komercialne").
