Vsebina

• 1. korak
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• 6. korak
• 7. korak
• 8. korak
• 9. korak
• 10. korak
• Opozorilo
• Predmete, ki jih boste potrebovali

Vožnja nam postane druga narava, potem ko pridobimo veliko izkušenj. Ko se usedem za volan avtomobila, postane podaljšek mojega telesa. Če gre za vozilo, ki sem ga uporabljal za prilagoditev velikosti vozila, načinu upravljanja itd. Veliki tovornjaki niso izjema. Razlika je v tem, da lahko traja nekaj let in to boste lahko prilagodili z malo truda. Tovornjaki so očitno zelo veliki, zato vas vozijo z večkratno vožnjo. Če želite narediti zavoje, kolikor lahko. V prometu morate pustiti veliko prostora pred seboj. Vzamete si veliko časa, da pospešite hitrost. Za sabo lahko vidite veliko več, vendar so tudi vaše slepe pege veliko večje. Če želite nadoknaditi nekaj od tega, imate dodatna ogledala in okna, poleg tega pa so tudi večja. Tovornjaki imajo veliko navora. To vam otežuje napako, ker se viličar ne odziva rahlo. Govorim o večjih kretenjih, mletju itd. Vendar je zelo razveseljivo, ko dobiš vso to moč pod nadzorom.

1. korak

"Predhodni pregled" Pred vožnjo morate opraviti predpoletni pregled tovornjaka in vsega, kar je pritrjeno nanj. To je pomembno, ker vozite svojo vidno linijo.

2. korak

"Preverjanje tekočin" To je nov način za preverjanje tekočin v avtomobilu. Nalepke in kapice za tekočino so označene. Napa je na obeh straneh pritrjena z gumijastim kavljem. Razveljavite te, pojdite na sprednji del tovornjaka, primite za ročaj in pokrov dvignite.

3. korak

Ko se boste povzpeli, boste morali nastaviti svoj sedež. Najbolje je, da sedež nastavite visoko in, če je le mogoče. Tako boste imeli najboljši pogled nad pokrovom. Spredaj / zadaj se prilagaja kot avtomobil. Za prilagajanje sedeža navzgor ali navzdol na levi strani sedeža. Razlog za vožnjo je, ker so težki tovornjaki precej bolj grobi. Številni novejši tovornjaki imajo zračno vzmetenje, kabino z zračno vožnjo in sedeže z zračnim pogonom. Pomembno je tudi, da izkušeni voznik nastavi svoj sedež, volan in ogledala, preden vozilo postavite v prestavo.

4. korak

"Zaženite dizel" Ključ naj bo nekje na pomišljaju. Prepričati se morate, da sklopka zažene dizel, zato se prepričajte, da je menjalnik v nevtralnem položaju. Pred zagonom pustite ključ spredaj, da se vžigalna svečka ogreje.

5. korak

"Daj v prestavo" Takole prestavljamo standardni 13-stopenjski menjalnik. Dvigalo ima šest položajev, v sredini je nevtralen. Na sprednji strani, pod prsti je vaše lopatico in pod palcem rdeče stikalo na levi strani. Veslo mora biti navzdol in rdeči gumb mora biti nazaj. Pritisnite stopalko sklopke na tla in zadržite nekaj sekund. Sprostite vse parkirne zavore. Vzvratno in zgoraj je levo. Vzvratno ima v resnici dve hitrosti: Če malo premikate lopatico na prestavljalcu navzgor, preden premaknete vzvratno, je to višja hitrost. Tega ne morete storiti, medtem ko se tovornjak premika. Prva prestava (imenovana tudi nizka) je navzdol desno.

6. korak

"Prestavljanje" Obstajata dva načina za prestavljanje prestav. # 1: Dvojno stiskanje. To je priporočeni način vožnje tovornjaka. Prednosti učenja tega so pomembnejše kot kdaj koli prej. Če pedal sklopke uporabljate, vam omogoča veliko okno, da zgrabite naslednjo prestavo. Ta metoda se sliši preprosto, vendar zahteva veliko prakse. Pri prestavljanju navzgor pritisnite pedal sklopke, povlecite ročico v nevtralni položaj, sprostite sklopko, pustite, da se rpms spusti na želeno raven, potisnite sklopko in prestavite v višjo prestavo. To bi morali imeti pred tovornjakom. Prestavljanje navzdol je podobno, razen če morate za dvig spodnje prestave dvigniti vrtljaje. # 2 Brez sklopke. Sklopko uporabljate samo ob zagonu. Ko ste pripravljeni za naslednjo prestavo, na najmanjši pritisk pritisnite na prestavno ročico. Ko se rpms spusti na želeno raven, mora prestavljalnik lepo popiti v nevtralen položaj. Ker je to v manjšem oknu, morate spustiti v višjo prestavo. Višjo prestavo lahko preizkusite z rahlim pritiskom na ročico. Poskusite, da zobnikov ne mletite! Postavitev 13-stopenjske prestave. 1. prestava (imenovana tudi nizka) je navzdol desno. 2. prestava je postavljena navzgor in v sredino. 3. prestava je navzdol in v sredini. 4. prestava je navzgor in desno. 5. prestava je navzdol in desno. Za 6. prestavo morate z indeksom in srednjimi prsti povleči veslo na prestavljalniku ter prestaviti navzgor in v sredino. V 7. prestavi isti položaj in s palcem premaknite rdeči gumb na sprednji strani prestavne ročice. 8. prestava: veslo navzgor, rdeči gumb nazaj, prestavljal nazaj in v sredino. 9. prestava: isti položaj spredaj z rdečim gumbom. 10. prestava: veslo navzgor, rdeči gumb nazaj, prestavljalnik navzgor in desno. 11. prestava: isti položaj spredaj z rdečim gumbom. 12. prestava: veslo navzgor, rdeč gumb nazaj, ročica navzdol in desno. 13. prestava: isti položaj s rdečim gumbom spredaj.

7. korak

9-kratna hitrost "Ostali prenosi": To je podobno kot 13-kratna hitrost, brez gumba na strani prestavne ročice. Hitrost: To je podobno kot 9 hitrost, vendar s 6. prestavo navzdol in levo. Hitrost: to je podobno kot 13 hitrost. Razlika je v tem, da za prestave uporabljate tudi rdeči gumb. Super 10: Ta menjalnik ima malo spredaj, spodaj pa ima rdeč gumb ob strani. Prva prestava je navzdol in levo z rdečim gumbom nazaj. 2. prestava isti položaj, vendar z rdečim gumbom spredaj itd ... Samodejno: nekoliko lažje, vendar še vedno ne! Ta menjalnik ima sklopko, vendar ga uporabljate samo za zagon in ustavljanje. Dizel se vrti navzgor pri prestavljanju navzdol.

8. korak

"Pedal za plin" Pedal za plin v tovornjaku je lahko elektronski, kar pomeni, da je povezava pedala z motorjem. Lahko je tudi dotik. Kadar so tovornjaki težki ali se vzpenjajo po hribih, morate stopalko pritisniti na tla.

9. korak

"Zavore" Vzrok, da potrebujemo posebno dovoljenje za vozila, je, ker so povsem v nasprotju s hidravličnimi ali električnimi zavorami. So precej občutljivi in ​​potrebujejo veliko več pozornosti. Na srečo je večina velikih tovornjakov opremljenih z drugimi zavorami, kot so motorne zavore. Zavore motorja se uporabljajo za težka vozila. Najbolje delujejo v nizki prestavi z visokimi vrtljaji.

10. korak

"Priklopniki" Očitno je, da dlje kot je vaša ploščad, bolj morate vijugati sprednji del svojega tovornjaka. Če ima priklopnik razširjene osi, je dobro, da pri zavijanju zračne blazine na zadnji osi odstrelite. To bo prihranilo obrabo pnevmatik, prikolico pa bo tudi bolj zanihalo. Enako načelo velja za varnostno kopiranje. Pri vzvratni vožnji odvrnem sprednjo zračno blazino, da se prikolica ne bi prehitro vrgla. Varnostno kopiranje prikolice ni tako težko, potrebuješ veliko prostora. Pri podpori z dolgim ​​tovornjakom se bo prikolica naprej vrtela naravnost, kar lahko traja nekaj razdalje. Zato včasih začnem ravnati tovornjak, preden je prikolica usmerjena v pravo smer.

"Komunikacija" Vozniki tovornjakov med seboj komunicirajo z radijskimi postajami. (CB) Kanal 19 je najpomembnejši kanal za ZDA. Razlog, ker so pomembni, je zato, da vas lahko drugi vozniki opozorijo na težave na poti. ki je morda pred nami. CB niso zdravilo. Informacije so odvisne od poštenosti in sodelovanja drugih anonimnih voznikov. Dobro je dobiti informacije drugih podjetij, radijskih programov itd.

Opozorilo

• Ta članek preprosto obvešča druge, kako vozimo tovornjake. Če želite voziti tovornjak, potrebujete veliko nadzorovanega usposabljanja, varnostnega usposabljanja itd. Naučil sem se.

Predmete, ki jih boste potrebovali

• Pri Tovornjaku
• Vozniško dovoljenje za komercialne voznike
• Medicinska izkaznica