Vsebina
Brez pretiravanja lahko rečemo, da je bil VW 1.8L turbo evropski peč na jeklenke s turbinskim polnjenjem, kar je bil majhen blok Chevrolet ameriškim V8. Formalno znana kot "1.8 R4 20VT" in neuradno znana kot "1.8T", je ta elektrarna zagnana leta 1993 in je trenutno v razvoju. Zunaj Evrope je trg verjetno Mitsubishis 4G63.
aplikacije
1.8T je bil uporabljen v skoraj vsaki aplikaciji VW / Audi od leta 1993 do danes. Te aplikacije vključujejo (vendar niso omejene na) VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 in Sagitar. Ker je Audi luksuzna znamka VW-jev, je motor razdeljen, vključno z A3, A4, A6 in TT Quattro Sport. Drugi avtomobilski proizvajalci, ki uporabljajo 1.8T, so bili španski proizvajalec SEAt (v Leon Mk1, Cupra R in Toledo) in Skoda za svojo omejeno izdajo Octavia vRS.
Osnovni podatki
1.8T je uporabljal blok motorja iz litega železa in glavo iz aluminijastega valja z dvojnimi odmičnimi gredi in petimi ventili na valj. Delovna prostornina motorja 1,781 ccm prihaja iz 81-mm izvrtine s 86-milimetrskim gibom. Del te inherentne trdnosti je izdelan iz jeklene ročične gredi, kovanega droga, kovanih drogov in Mahle (v nekaterih aplikacijah).
razlike
1.8T ima več kot 150 konjskih moči pri 5.800 vrtljajih (pri večini Polo, Golfs, Beetles in Passats) pri 236 konjskih moči pri 5.700 vrtljajih za Audi TT Quattro Sports. Ena različica konjskih moči, ki je na voljo kot nadgradnja in naknadna zamenjava za 150 konjskih moči.
indukcija
Poleg svoje neverjetno prosto dihajoče glave je 1,8-kratna skrivnost roke še turbo in indukcijski sistem. Vse zaloge 1.8T uporabljajo turbopolnilnik z VW, ki je nekako enakovreden Garrettu T30. Ta turbo napaja enega redkih resničnih sesalnikov s spremenljivo dolžino na trgu danes. Pri nizkih vrtljajih pretok zraka skozi niz dolgih, tankih cevnih dovodnih cevi za izboljšanje nizkega navora in pogona. Pri velikih vrtljajih se loputa odpre do široko odprtega vesoljskega razdelilnika (plenum) skoraj neposredno do glave valja, tako da zaobide cevi in poveča vrhunsko moč.
Dirkalne / specialne različice
Volkswagen se je razvil, da izkoristi 1.8T-je, ki so v svoji trdnosti in trajnosti. Motorji, proizvedeni za dirkalno serijo dirkalnikov z odprtimi kolesi Palmer Formula, imajo različico s 300 konjskimi močmi z Garrett T34 turbo, ki ima možnost "scramble boost", ki vozniku omogoča, da v kratkih obdobjih zbudi moč do 360 konjskih moči. VW izdeluje tudi specializirani specializirani motor FIA Formula 2, ki proizvaja trajnih 425 konjskih moči s 55-konjskimi močmi za povečanje zmogljivosti.
