Vsebina
Sredi 70. let prejšnjega stoletja se je vladanje mišičnega avtomobila končalo. Mednarodna politika je ustvarila višje stroške plina in manjšo oskrbo. Veljal je obrok plina. Hkrati se povečuje tržni delež japonskega uvoza z dobro učinkovitostjo porabe goriva. Kljub tem dejavnikom je zvezna vlada vztrajala pri čistejših avtomobilih. Skoraj čarobno so ameriški veliki avtomobili zmanjšali velikost.
Za General Motors je bil izbrani motor Iron Duke, štirivaljni inline motor z železnim blokom in glavo.
Specifikacije motorja
Leta 1977 je Pontiac začel proizvodnjo 2,5-litrskega motorja. Šlo je za GM-ov prostor z velikostjo 2,5 cm, kar ustreza 50,79 kubičnih palcev. Vsak valj ima dva zgornja ventila. Motor ima en sam premik odmikača (SOHC). Potisni ventili premikajo ventile. 2,5 L ima kratek motor gredi, ki deluje v petih glavnih ležajih. Bor je 4 inča, hod pa 3 palca.
Zmogljivosti motorja
Prvotni motor izpušča 87 konjskih moči pri 4.400 vrtljajih v minuti. Največji navor znaša 128 čevljev pri 2400 vrtljajih v minuti. Prvotni motor ima uplinjač z dvema sodoma in sistemom EPAS, ki lahko doseže 37 milj na galono. Štiri leta po uvedbi je motor dodal vbrizg goriva in motor se je uradno preimenoval v Tech IV ---, toda vsem je bil še vedno železni vojvoda. Tech IV ima moč konjskih moči 90 KM pri 4.000 vrtljajih v minuti.
Povpraševanje sredi sedemdesetih let
Povpraševanje po varčnih štirivaljnih avtomobilih je uspevalo. Med motorji je 14-letno proizvodnjo uporabljala vsa GM divizija razen Cadillaca. Podjetje American Motors Company je med razvojem lastnega štirivaljnega motorja železa Iron Duke uporabljalo pri znamkah Concord / Spirit, Eagle in Jeep. Dostavna vozila Grumman LLV.
