Vsebina
Namen harmoničnih izravnalnikov je zmanjšati vibracije običajnih ročičnih gredi. Pri zamenjavi harmoničnega ravnotežja je pomembno, da ne samo zagotovite, da je novi harmonični uravnalnik po velikosti enak staremu, temveč tudi, da sta vijaka enake velikosti in dolžine. Čeprav je mogoče stare vijake ponovno uporabiti, je zelo priporočljivo uporabiti nove.
Kaj je harmonični uravnalnik
Harmonični izravnalnik je preko pogonskega jermena povezan s sprednjim delom motorne gredi motorja. Harmonični uravnoteževalec prenaša vibracije iz ročične gredi skozi sistem jermena in jermenice. Vibracije se nato prenesejo v notranjo pesto harmoničnega uravnalnika, kjer element, ki spreminja energijo, pomaga absorbirati vibracije. Brez dobrega delovnega odnosa bo motor dodan v ročično gred.
Pravilni navor
Obstajajo različne specifikacije navora za harmonske uravnotežilce. Če navor ni pravilno nastavljen, lahko vibracije motorja in premikanje pogonskega jermena nad harmoničnim uravnotežilcem sprostijo in odletijo iz jermenice. Žvižgajoči hrup lahko kaže na ohlapnost pasu. Vsak avto je drugačen. O pravilnem navoru vašega vozila se je treba posvetovati s profesionalnim ali servisnim priročnikom.
Ocene navora
Manjši modeli Chevyja morajo imeti vijak blažilnika blažilnika nastavljen na 60 čevljev. Večja Chevyjeva vozila naj bi imela navor 85 čevljev. Hemi426, manjši Chrysler in večji Chryslerjevi motorji bi morali imeti dušilec dušilca, ki je nastavljen na 135 kilogramov hrane. Po HotRodShacku naj bi vsak motor Ford 260, 302, 406 in 429-460 imel vijak za blažitev, ki je nastavljen med 70 in 90 čevljev.
1990 in prej
Po besedah DorTorSpeca bi morala večina modelov Oldsmobile in Pontiac v začetku devetdesetih imeti navor harmoničnega izravnalnika 219 funtov. Isti proizvajalci bi morali imeti v proizvodnih letih 1995-2000 110 funtov funtov. Chevy in GMC Trucks med letoma 1969 in 1996 bi morali postaviti 75 funtov. Vsi džipi med letoma 1987 in 2000 bi morali biti postavljeni na 80 čevljev.
