Vsebina
Na Planet Caru je veliko mitov, ki temeljijo na nepopolnih podatkih.Vprašanje prenosa, povezanega z minuto minami, je zanimivo, saj se to ne zgodi - samo na način, kot si morda mislite.
Osnove samodejnega menjalnika
Samodejni menjalnik je sestavljen iz treh osnovnih sklopov: pretvornika navora, ki prenaša moč motorja na menjalnik, sklopa osrednje gredi in sklopke, ki prenaša moč iz pretvornika navora, in planetarnega menjalnika na zadnji strani, ki dobi to moč . Od treh je sklop glavne gredi in sklopke najbolj zapleten. Sredinska gred je dejansko gred znotraj gredi. Z uporabo sklopke za zaklepanje ali notranjo ali zunanjo gred na ohišje ali motor, katerega prenos se giblje v planetarnem položaju in ostane v mirujočem položaju in kateri se vrti.
Nadzor sklopk
Običajni avtomatski menjalnik uporablja visokotlačni hidravlični sistem za vpenjanje sklopk na srednji gredi in elektronski servo sistem za krmiljenje hidravlike. Sklopke so dejansko "sklopka sklopke", sestavljena iz več izmeničnih tornih diskov (zaklenjenih na osrednji gredi) in kovinskih obročev, pritrjenih na zunanji sklopki sklopke bobna. Hidravlični tlak potisne sklopko skupaj, tako da gred pritrdi na zunanji boben, tako da kovinske plošče med diski zaskoči. Na ta način prenos uporablja trenje za prenos moči na cesto.
Drsna sklopka
Drsanje sklopke je smrt vsakega avtomatskega. Sklopke zdrsnejo, ko pride preveč navora in prevelik odpor v primerjavi z gibanjem. V praksi to lahko vidimo, ko močan motor vleče zelo veliko breme. Sklopke imajo pri višjih prestavah in prekomerni pogon, ko ima vstopna gred manj mehanske prednosti - ali vzvoda - na izhodni gredi. To je med drugim tudi to, da nikoli ne bi smeli imeti velikega bremena pri prekomernem pogonu in zato imate ogromen hladilni olj za menjalnike. Rahlo drsenje sklopke se pregreje in razredči olje, sklopke pa izgubijo oprijem in zdrsnejo še bolj.
Prekomerno nizek RPM
V nasprotju s splošnim prepričanjem so prenosi pogostejši od nizkih vrtljajev. Pod pogojem, da motor deluje pri visokih vrtljajih zaradi prestavljanja zadaj ali zaradi svoje nižje prestave, katere mehanska prednost je manjša kot pri sklopkah. Vlečni riffi pogosto izkoristijo to dejstvo z uporabo višjega prestavnega mehanizma za kompenzacijo šibkega prenosa. Glede na življenjsko dobo sklopke je verjetno večja verjetnost, da bo poškodoval menjalnik s tekom pri nižjih vrtljajih kot pri večjih vrtljajih.
Prekomerno visok RPM
Medtem ko bodo izjemno nizki vrtljaji in velike obremenitve vaš prenos prenesli takoj, pa lahko dolgotrajni visoki vrtljaji na dolgi rok škodijo. Visoki vrtljaji pomenijo večjo obrabo ležajev in oljnih tesnil ter hitrejšo razgradnjo tekočine za prenos. Pri visokih vrtljajih lahko menjalniki črpajo tekočino tako, da jo nenehno strižemo med zobmi črpalk. Enako se lahko zgodi v pretvorniku navora, vendar je manj gibljiv. Torej, lekcija je, da se morate tega vedno zavedati, potem pa morate vlagati v dober hladilnik olj in aditiv proti obrabi za prenos tekočine.
