Vsebina
Namen prenosa v avtomobilu je prenos moči, ki jo ustvari motor, na kolesa prek pogonske gredi ali polosnih osi. Različne prestave v menjalniku. Za spremembo stopnje prestav v menjalniku je treba ročno ali samodejno prestavljati. Na začetku so bili vsi menjalniki ročni.
Zgodovina
Francoska izumitelja Louis Rene Panhard in Emile Levassor sta zaslužna za razvoj prvega sodobnega ročnega menjalnika. Svoj tristopenjski menjalnik so pokazali leta 1894, osnovna zasnova pa je še vedno izhodišče za večino sodobnih ročnih menjalnikov.
Izboljšana zasnova
Panhard in Levassor sta na originalnem menjalniku uporabljala verižni pogon. Leta 1898 je proizvajalec avtomobilov Louis Renault uporabil njihovo osnovno zasnovo, vendar je zamenjal pogonsko gred pogonske verige in za izboljšanje delovanja ročnega menjalnika dodal diferencialno os za zadnja kolesa.
Časovni okvir
Do začetka 20. stoletja je večina avtomobilov, izdelanih v Združenih državah Amerike, imela nesinhroniziran ročni menjalnik, ki temelji na zasnovi Panharda / Levassorja / Renaulta. Naslednja velika novost se je zgodila leta 1928, ko je Cadillac predstavil sinhroniziran ročni menjalnik, kar je znatno zmanjšalo brušenje zobnikov ter olajšalo in olajšalo prestavljanje.
vrste
Ročni menjalniki so bili standard v prvi polovici 20. stoletja, samodejni menjalniki pa so bili razviti že leta 1904. General Motors je leta 1938 predstavil brezstopenjski samodejni menjalnik pod prenosnikom Hydra-Matic, vendar prvi pravi popolnoma samodejni menjalnik se je pojavil šele leta 1948 s prenosom Buick Dynaflow.
geografija
Američani se vozijo v smeri večjega prenosa svojih vozil, medtem ko naj bi Zahodna Evropa ostala največji trg ročnih menjalnikov do leta 2014. Vzhodna Evropa in Azija prav tako širita trge za ročni menjalnik menjalniki. V ZDA je v severnih zveznih državah več ročnih menjalnikov kot v južnih državah. Bolj verjetno je, da ročni menjalniki omogočajo boljši nadzor nad cestami in so bolj uporabni na severu, kjer so zime bolj ostre.
