Vsebina
Struktura
Uplinjač je v bistvu cev, ki nadzoruje zrak in bencin, ki tečeta v motor. Dvotaktni ali dvojni uplinjač deluje enako kot osnovni uplinjač, le da ga lahko v motor potisnete več zračnega toka.
Pritrdilna plošča / ventil
Plošča lopute za plin ali plinski ventil nadzoruje količino zraka, ki se lahko pretaka skozi uplinjač (cev). Ko se odpre ta ventil, zrak priteče v uplinjač in se meša z bencinom. Za izvedbo tipičnega 4-taktnega zgorevalnega motorja je potrebna le majhna količina bencina, približno 10 mg na zgorevalni hod.
Venturi
Venturi je zoženje v cevi. Znotraj venturija je majhna luknja, imenovana "curka". Venturi ustvarja vakuum, ki črpa bencin iz plovne komore - ki jo iz rezervoarja za gorivo dovaja črpalka za gorivo - ki ohranja bencin pri skoraj atmosferskem tlaku. Postopek je pravzaprav precej preprost. Ko se odpre plošča za plin, zrak priteče v uplinjač. Venturi ustvarja vakuum v zraku in majhno količino bencina ("megle"), ki se nato meša z zrakom, ki se nato odvzame naprej v zgorevalno komoro motorja.
Čolk
Za boljši nadzor zraka in bencina - goriva se uporablja dušilec. Na primer, če poskušate zagnati hladen motor, imate lahko določeno količino mešanice energije in goriva. Natančneje, hladni bencin ne upari in se na kondenzira na stenah uplinjača. Da bi to premagali, se uporablja naprava, imenovana "čok". Zaviranje omeji pretok zraka na vhodu uplinjača. Tako nastane močnejše gorivo, ki se lažje vžge, ko je motor hladen. Ko se motor ogreje, je potrebno manj goriva.
