Vsebina

• Nitty-Gritty Numbers
• Paketi moči
• Vzmetenje, podvozje in videz
• Njegova hitra zadrga
• MPG in uporabljena vrednost

V drugi polovici osemdesetih let je bil IROC-Z najhitrejša in najbolj agresivna videz različice Camaro Chevrolet. IROC-Z je bil imenovan za mednarodno dirko prvakov - prestižno tekmovanje v motošportu - kot dodatni paket za model Z-28, ki ga poganja V-8. Dodala je temeljit izbor nadgradenj motorja, vzmetenja in videza. Zaradi velikega dejstva, da ime IROC ni bilo dovolj, je bilo zadnje leto za to spominsko različico ikoničnega ponija znamke Chevy.

Nitty-Gritty Numbers

IROC-Z je bil na voljo kot kombilimuzinski kupe in kabriolet. Oba modela imata enake zunanje dimenzije. Avto je bil dolg 192,0 palca, širok 72,8 in visok 50,3 palca. Njegova medosna razdalja je merila 101,0 palca. Sprednji sedeži Camaros so nudili 37,0 palca prostora za glavo in 42,9 palca prostora za noge. Izrez - ki je ponujal odstranljive strešne plošče "T - top" kot opcijo, razen s 5,7-litrskim motorjem je tehtal 3.107 funtov, kabriolet pa je bil nekoliko težji za 3.448 funtov. Dodatna teža je v veliki meri posledica konstrukcijskih ojačitev.

Paketi moči

Leta 1990 IROC-Z je poganjal 5,0-litrski V-8 ali 5,7-litrski V-8. Oba motorja sta bila različici na Chevysovi dolgotrajni zasnovi z majhnimi bloki. Osnovni 5,0-litrski mlin je pri 4200 vrtljajih na minuto izpustil 210 konjskih moči in 285 funtov navora pri 3200 vrtljajih. Večji, 5,7-litrski motor je proizvedel 245 konjskih moči pri 4.400 vrtljajih v minuti in 345 čevljev navora pri 3.200 vrtljajih v minuti. Čeprav te številke morda niso posebej opazne okoli leta 2010, jih je vsekakor vredno razburiti. Za primerjavo, 1990 Ford Mustang GT je proizvedel le 225 konjskih moči in 300 čevljev navora. 5,0-litrski modeli so opremljeni bodisi s petstopenjskim ročnim kot s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Nekoliko presenetljivo, le 5,7-litrski motor je ponudil le samodejni menjalnik. Tako navdušujejo Camaro, ki so vztrajali pri lastnem prestavljanju z manj gibajočim, manj mišičastim V-8. Standardni standardni odmik z omejenim drsenjem pri modelih IROC-Z iz leta 1990.

Vzmetenje, podvozje in videz

IROC-Z je imel nižje in bolj trdo vzmetenje kot Z-28. Vozil je na posebnih, petkrakih, 16-do-8-palčnih platiščih iz aluminijeve zlitine. Prav tako je dobil enake pnevmatike kot sedanja Corvette: Goodyear Gatorback enosmerno lepljiv v velikosti 245/50 / VR16. IROC-Z se je pohvalil tudi z anti-roll šipkami večjega premera, športnimi udarci Delco in okvirjem, imenovanim "čudežni trak", ki je ojačal sprednji del avtomobilov. Nazadnje je IROC-Z vseboval celoten komplet karoserije sprednjega zračnega nasipa, stranskih kril in zadnjega spojlerja. Vključena je bila tudi drzna grafika in značke. Model iz leta 1990 je svetlo rumena značka "IROC-Z" na armaturni plošči.

Njegova hitra zadrga

IROC-Z je bil namenjen zadimljenim izgorevanjem in drsečim električnim diapozitivom. S 5,7-litrskim motorjem pod svojim dolgim ​​kotnim pokrovom je Chevy lahko pospešil od 0 do 60 km / h v hitrih 5,9 sekunde. Z manjšim motorjem je potreboval približno 6,5 sekunde.

MPG in uporabljena vrednost

5,0-litrski IROC-Z je prejel EPA oceno porabe goriva 15 mpg v mestu in 23 mpg na avtocesti. 5,7-litrski avtomobil je bil ocenjen na 15 do 22. Čeprav nekateri navdušenci sumijo, da se je prihodnost nadaljevala, od leta 2014 cene Camaro tretje generacije ostajajo nizke. Kot pri vsakem avtomobilu, ki je star skoraj četrt stoletja, je tudi stanje zelo pomembno. Pričakujte, da bo dobro obrabljen, vendar spodobno ohranjen IROC-Z, za okoli 1000 do 3000 dolarjev. Redek, skrbno vzdrževan primer.