Vsebina

• Vsestranska ponudba motorjev
• Majhen cilj Vsestranski
• Počasna, a enakomerna zmogljivost
• Informacije o ekonomičnosti porabe goriva

Z dirkalno serijo, ki je trajala štiri desetletja, je bil CJ5 Jeep edinstveno, takoj prepoznavno vozilo. Bila je res nekoliko zmehčana in rafinirana različica originalnega džipa Willys, znan po drugi svetovni vojni. Preprosta, utilitarna in žilava kot nohti, je skozi leta opravljala nešteto vlog. Čeprav je pri ljudeh nekoliko bolj priljubljen, ima pomembno vlogo pri definiranju ideje o športnem uporabnem vozilu. Leto 1983 je bilo zadnje leto proizvodnje CJ5.

Vsestranska ponudba motorjev

CJ5 iz leta 1983 je bil na voljo z enim od dveh motorjev: 2,5-litrskim štirivaljnikom in 4,2-litrskim inline-šestom. Manjši motor je proizvedel 92 konjskih moči pri 4.000 vrtljajih v minuti in 132 čevljev navora pri 3200 vrtljajih v minuti. Večji motor je izpustil 112 konjskih moči pri 3200 vrtljajih v minuti in 210 čevljev navora pri 1.800 vrtljajih v minuti. CJ5 je bil na voljo bodisi s štiristopenjskim ročnim menjalnikom. Štirikolesni pogon s standardnim odmikom pri vseh modelih.

Majhen cilj Vsestranski

Vsi modeli modelov CJ5 iz leta 1983 so imeli karoserijo z dvema vratoma in mehkim zgornjim delom. Jeep je v dolžino meril 144,3 palca in imel precej kratko 83,4-palčno medosno razdaljo. Osnovna teža vozil je bila 2.650 funtov.

Počasna, a enakomerna zmogljivost

2,5-litrski CJ5 bi lahko v približno 14,5 sekunde pospešil od 0 do 60 km / h. Prehod na večji, 4,2-litrski motor je padel na 13,1 sekunde. Medtem ko so bile te številke vsekakor precej počasne - tudi v začetku osemdesetih -, ne pozabite, da hitrost ni bila ena izmed prioritet Jeepov. CJ5 je bil zasnovan tako, da je speljan po težkih in zahtevnih terenih, ne da bi bil nujno hiter. Med vožnjo po avtocesti je bilo bolj doma po izpraznjenih podeželskih umazanih cestah ali plazenju po terenskih poteh.

Informacije o ekonomičnosti porabe goriva

Kljub dokaj majhni teži in močni izvedbi motorjev je bil CJ5 še vedno vozilo, ki je žejno na plin. Medtem ko obstajajo uradni podatki o ekonomičnosti porabe goriva za džip iz leta 1983, ocene EPA za podoben model iz leta 1984 - in več lastnih podatkov, ki jih poročajo lastniki - kažejo precej mračno sliko. 2,5-litrski model v srednjih do visokih najstniških letih, medtem ko se je 4,2-litrski džip običajno vrnil srednjim najstnikom.