Vsebina
Majhen blok Chevy, med svojimi številnimi vrlinami, je vedno ohranjal bazo oboževalcev zaradi določene kakovosti: svoje "zamenljivosti". GM nikoli ni bil eden, ki ne bi smel uporabljati nobenih elektrarn, in ima navado inženiringa za optimizacijo zmogljivosti, stroškov in porabe goriva. Glave 241 in 243 oziroma LS1 oziroma LS6 sta popolna primera tega modularnega pristopa; katera glava vam je odvisna od vašega proračuna in načrtov za moč in prihodnje spremembe.
Odlitki glave LS
General Motors je izdelal sedem različic motorja LS, večina z različnimi glavami. Lahko prepoznate, kdo ste na svetu, in to boste lahko storili. na primer, LS1 je uporabljal ulitke glave 339 in 806 do 1998, 853 in 241 pa od leta 1999 do 2004. Motor LS6 od leta 2001 do 2006, uporabljali pa so ga v korvetah C5. Poznejši motorji, kot sta tovornjak LQ9 in LQ4, so uporabljali popolnoma enako zasnovo vrat kot glave LS6s 243, vendar so imeli 6cc večje zgorevalne komore.
Osnovne razlike
Obstajajo tri osnovne razlike med glavama LS1 in LS6. Prvi je povezan z obliko vrat.Glave LS6 in poznejše glave LQ9-LQ4 so v nasprotju z ovalno oblikovanimi odprtinami za boljši pretok uporabljale preoblikovan dovod in izrez v obliki črke D: dovod cca 200 cfm in izpušni plini 70 cfm za 241s ter 210 vnos in 75 cfm za 243s. Druga velika razlika je v tem, da so glave LS6 uporabljale votla, natrijeva stebla ventilov za zmanjšano vztrajnost ventilov in boljši prenos toplote iz izpušnih ventilov v glavo. LS6s 243 je imel tudi nekoliko manjšo zgorevalno komoro: od 65 ccm do LS1s 67 ccm.
Primerjava glave
Sodeč po samem pretoku glave, zaloge LS1 glave in morda še nekoliko več, ker manjše zgorevalne komore stisnejo. Votla stebla ventilov LS6s dajejo glavam nekoliko večje potencialne vrtljaje, ventili, napolnjeni z natrijem, pa lahko bolje stojijo pri uporabi s turbopolnjenjem. Če pa iščete dobro turbo ali polnilno glavo, boste morda razmislili o cenejših glavah LQ9-LQ5, ki imajo številki 317 in 873. Uporabljajo vrata LS6, vendar bodo njihove večje 71-centimetrske komore imele najmanjši padec pri stiskanju želite prisilno indukcijo.
Kupi vs. Spremeni
Če imate nabor popolnoma dobrih glav LS1, 243-ih ne boste imeli smisla, če imate kakršne koli izkušnje z osnovnim prenosom. Z ujemanjem tesnil, mešanjem skled in izravnavanjem polmera zavoja ob kratkem robu se boste zlahka pripeljali na dno strani. Natrijevi ventili napolnjeni z LS6 so na voljo prek GM - del št. 17801930 - in so neposredna dodatna oprema za glave LS1, prav tako tudi vzmeti ventilov LS6s. Če pa greste za absolutno moč, še posebej v naravni obliki, je bolje, da imate komplet glavic LS6 in jih prenesite za največji pretok.
