Vsebina
Črpalke za gorivo med lastnim delovanjem sprožijo tih zvok. Ta hrup običajno uporablja delujoči motor, običajno pa ga je mogoče slišati, ko je ključ prvič obrnjen v položaj "IGN", ko je motor ugasnjen; v tem kratkem obdobju črpalka pripravi dovodni sistem za dovod goriva. Vsak drug hrup črpalke za gorivo je treba vnaprej opozoriti, da se komponenta obrabi. Močan, neskladen pretok goriva je slab za motor in nevarnost na cesti
Vrste črpalk za gorivo
Starejši motorji so bili izdelani z mehansko črpalko za gorivo, ki jo poganja motor, ki ga poganja motor. Novejši motorji imajo električne črpalke za gorivo, ki so običajno nameščene blizu rezervoarja za gorivo ali znotraj njega. Električne črpalke za gorivo so zahteva za motorje z vbrizgavanjem goriva; Za njih je potreben višji tlak goriva, kot ga lahko nudi mehanska črpalka. Mehanske črpalke za gorivo so bile razvite v preteklosti ali pa niso bile razvite. zmanjkalo je plina tudi s polnim rezervoarjem. Električne črpalke za gorivo pa lahko začnejo iti slabo. V tej situaciji se težava najpogosteje izkaže s hrupnim delovanjem.
Delovanje črpalke za električno gorivo
Električne črpalke za gorivo delijo številne vidike svojega delovanja z električnimi vrtalniki, kar je morda bolj znana primerjava. Navitja z električnim napajanjem zavrtijo armaturo, ki leži v ležajih, vrteča se armatura pa vrti propeler, ki gorivo preide iz stanja mirovanja v stanje pod tlakom navzgor.
hrup
Če se tekač sprosti od armature, se sliši škripanje. Če ležaji ne uspejo, nastane močan šum. Če v črpalko iz rezervoarja pride kontaminacija, je pogost hrup mletja.
Druga pogosta vprašanja
Hrup iz črpalke za gorivo je lahko občasno. Če je hrup opazen, ko je rezervoar blizu praznega, a je poln, obstaja verjetnost, da v sistemu, ki premiira glavno črpalko za gorivo, "predhodno prečrpate" sklop črpalko-filter v rezervoarju. Črpalke v rezervoarju se zanašajo na to, da so potopljene, da ostanejo hladne in so običajno ena četrtina poti od dna rezervoarja. Če vozilo običajno deluje z nizko stopnjo goriva, je večja verjetnost, da bo rezervoar predčasno odpovedal. Ohišje črpalk v rezervoarjih je zaradi izredno neugodne narave okolja nagnjeno k perforaciji, zato so potopljene v bencin. Filter za nogavice, pritrjen na črpalko v rezervoarju, je nagnjen k blokiranju, zlasti pri starejših vozilih. Če ima ohišje črpalke v rezervoarju luknjo, potem ko nivo bencina nižje od njegovega položaja, ne bo deloval do svoje optimalne prostornine. Če je filter za nogavice blokiran, lahko to skoraj zmanjša količino goriva, ki jo črpalka lahko premakne. Te simptome v industriji govorijo o "stradanju". V prvem primeru zmanjšana dostava pogosto povzroči, da glavna črpalka za gorivo povzroči pretirano moteče hrup.
pregrevanje
Električne črpalke za gorivo so prav tako nagnjene k pregrevanju. V tej številki je občasno nedelovanje, kjer se bo črpalka ponovno začela uporabljati, če se ohladi. Čeprav je to značilno za to vprašanje, je treba črpalko zamenjati.
