Vsebina
Pontiac je v avtomobile, usmerjene v zmogljivosti, leta 1967 predstavil 400-kubični palčni V-8 in motor še naprej dajal na voljo do leta 1979. 400 je dolgčas 389, ki so ga uporabljali nekaj let. Pontiac običajno spreminja velikosti motorja glede na prvotno velikost, zato se mnogi motorji zdijo enaki, čeprav imajo lahko zelo različne specifikacije.
uspešnosti
Pontiac 400 motor je bil uporabljen kot visoko zmogljiv motor, uporabljal pa ga je kot motor delovnega konja in tudi visoko zmogljiv motor. To je bilo v veliki meri doseženo z uporabo uplinjačev. Razvit je bil dvovaljnik, ki ustvarja manj konjskih moči in večji navor. Sodovit uplinjač je motorju omogočil več zraka, kar je povzročilo več konjskih moči za hitrost. Uporabljeni so bili tudi kotni in prečniki ventilov. Motorji z večjimi zmogljivostmi so imeli vhodne ventile na 2,11 in izpušne ventile na 1,77 palca. Motorji z nižjimi zmogljivostmi so imeli 1,96-palčni sesalni ventil in 1,66 izpušnih plinov.
motor
Leta 1968 Pontiac GTO je bil 400-kubični palčni V-8 uglašen za 360 konjskih moči in 445 čevljev navora oziroma vlečno moč. Motor je imel izvrtino in hod ter 4,125 in 3,75 palca. S pečjo uplinjača je nastala mešanica goriva in zraka, ki je bila stisnjena na razmerje 10,75: 1. Motor je imel hidravlične dvigalce in pet glavnih ležajev. Pontiac Executive Series 1968, z enakim 400 kubičnim palčnim motorjem z uplinjačem z dvema sodoma, je imel 290 konjskih moči in 428 funtov navora. Bor in kap sta bila enaka kot GTO. Do leta 1975 so z več standardi za nadzor emisij končne moči zmanjšale na 185 v polni velikosti limuzina Pontiac, navor pa je bil do takrat 310 čevljev. Kompresijsko razmerje se je znižalo na 7,6: 1.
uporaba
Ko je bil predstavljen leta 1967, je bil 400 motor na voljo za večino Pontiacsov, od GTO, ki je imel 115-palčno medosno razdaljo, do Firebird-a s svojo 108-palčno medosno razdaljo ter Bonneville, Catalina in Executive na 121-zlati 124-palčna medosna razdalja. Po letu 1970 ga na Bonnevilleu niso več podaljšali, saj ga je nadomestil 455. LeMans je motor začel uporabljati v zgodnjih 70. letih. Sredi 70. let so ga uporabljali pri Grand Prixu.
