Vsebina
Vztrajnik na avtomobilu se uporablja za uravnavanje vibracij motorja in je pritrjen na ročično gred. Vztrajnik na dvojnem ročnem menjalniku kot izravnalna naprava za motor in sistem sklopke. Avtomatski avtomobil ima vztrajnik, ki je pritrjen na pretvornik navora. Ko je vztrajnik vztrajnika ohlapen, se pojavijo različne težave.
Prekomerne vibracije motorja
Motor vibrira iz gorenja bata, ki pritiska na ročično gred. Za omejitev te vibracije je na ročično gred pritrjen vztrajnik, ki uravnava vibracijski motor. Ko se vztrajnik ohladi na ročični gredi, ima motor prekomerne vibracije, ki lahko stresejo celotno vozilo. Te vibracije lahko povzročijo pritrditev, prenos in tresenje drugih ohlapnih sestavnih delov. Upravljavec vozil bo ugotovil, da avtomobil postane težaven. Vztrajnik je treba zategniti
Sklopke
Ročni menjalniki imajo vztrajnik kot del sistema sklopke in sistema motorja, ki ga običajno imenujemo dvojni vztrajnik. Ko se vztrajnik zlepi, bo sklopka začela drseti, ko se zaskoči. Upravljavec zasliši hrup mletja, ko prestavi prestavi, ker sklopka ne drži menjalnika v nevtralnem položaju. Ta ohlapni vztrajnik lahko zaradi poškodb povzroči prestave. Vztrajnik je treba pregledati, da se ugotovi, ali ga je treba zamenjati ali ne.
Ker se ne bo začelo
Avtomobil se ne bo zagnal, če je vztrajnik ohlapen. Upravljavec zasliši hrup mletja ali hrup. Vžig vklopi zaganjalnik, ki nato vklopi vztrajnik in roči motor. Če je vztrajnik na ročični gredi ohlapen, bodo zobniki zagonskega motorja zgrabili le del zobnikov ali ne bodo prijeli zobnikov zaradi napačne nastavitve. Vzroke za to težavo bo določil proizvajalec, za določitev narave težave pa bo odgovoren upravljavec.
