Vsebina
- Prednostne zapore škripca - prihranki energije
- Profesionalni škripci - premaz pasu
- Profesionalni zaščitni škripci - nosite sestavne dele
- Slabe zapore škripca - zmanjšanje moči
- Slabe zapore škripca - hlajenje
- Pulley Cons Underdrive - Visokoenergetski dodatki
Jermenice na spodnji pogon na vozilih se pojavljajo že od 50. let prejšnjega stoletja, vroče palice in veliko kasneje na Ford Mustang. Podvozilni škripci, kadar se uporabljajo na sestavnih delih vozila, Kar zadeva nadgradnjo, zagotavljajo enega najcenejših donosov, ko gre za dejanske zmogljivosti in povečanje konjskih moči. Škripci za podvozje imajo številne prednosti, vendar je treba pri prihodnji nadgradnji upoštevati nekaj stvari pred prehodom na komplet škripcijskih motorjev.
Prednostne zapore škripca - prihranki energije
Ko se premer jermenice poveča, se vrtljaji škripca na minuto zmanjšujejo, kar zmanjšuje parazitsko vleko potrebnih komponent. Kar 15 konjskih moči je mogoče pri kolesih realizirati s priborom za podvozje, odvisno od števila dodatnih dodatkov. Škripec za podvozje običajno nadomesti črpalko vodne črpalke, servo krmiljenje, izmenično enoto in alternator. Razen izmenične enote, ki je v uporabi lahko občasna, so lahko drugi dodatki opazni in celo povečajo pospešek.
Profesionalni škripci - premaz pasu
Obraba jermena se znatno zmanjša z zamenjavo jermenice pod pogonom, saj jermen zaradi manjšega vrtenja stopi v stik z vodili škripca. Zmanjša se upogljivost pasu, vzdržljivost in vremenske vplive z možnostjo podaljšanja življenjske dobe proizvajalca.
Profesionalni zaščitni škripci - nosite sestavne dele
Ker se škripec premajhno vrti - v nekaterih primerih 30 odstotkov manj - se obraba puš in zatesnjenih ležajev zmanjša, kar podaljša življenjsko dobo ležajev, gredi, sedežev in dirk. AC enota, vodna črpalka, ležaji alternatorja in servo krmiljenja. Vrtenje sklopke na izmeničnem kompresorju bi se zmanjšalo tudi s škripcijskim pogonom.
Slabe zapore škripca - zmanjšanje moči
Večina proizvajalcev zagotavlja varnostno območje za parametre zmogljivosti komponent, ki jih poganja pas. Na primer, alternatorji imajo možnost dodatnega izhodnega stanja, tudi mimo največjih specifikacij. Če pa ima vozilo izmenični škripec s premajhnim pogonom in vsi sestavni deli in dodatki delujejo hkrati, to povzroči znaten padec napetosti v polnilnem sistemu. Akumulator se lahko hitreje izprazni; električni sistem motorja ne bo mogel dobiti moči svečk, žarometi pa se lahko sončijo. Izguba energije bi bila v prostem teku vozila, kjer so vrtljaji motorja na najnižjem pragu. Alternator ne bi bil dovolj hiter, da bi zagotovil ustrezne storitve za vse.
Slabe zapore škripca - hlajenje
Če bo jermenico vodne črpalke zamenjal s škripcijskim mehanizmom in imajo prehodi hladilnega sistema zamašitve in puščanje, bo zmanjšana hitrost rotorja vodne črpalke upočasnila dotok hladilne tekočine v motor. To bi lahko povzročilo višje od običajnih obratovalnih temperatur, in če je podvozje korenito preveliko, lahko pride do pregrevanja.
Pulley Cons Underdrive - Visokoenergetski dodatki
Če je lastnik vozila namestil poprodajne spremembe, ki so visokozmogljive zasnove, obstaja možnost, da alternativni motor s pogonom ne bo proizvedel dovolj napetosti za aktiviranje in zagon dodatnega sistema ali komponente. Takšni sistemi bi vključevali visoko izhodne stereo ojačevalnike ali več visokozmogljivih zvočnikov. Ne bi imel ustrezne napetosti za polnjenje akumulatorja. Spremenjenemu vžigu, kot so tuljave z visoko izhodno močjo, dirkalne svečke in poprodajni turbo polnilniki, ne bi manjkale visoke napetosti, potrebne za njihovo delovanje. Če bi dodali električno črpalko za gorivo ali več električnih ventilatorjev za nadaljnje prodajo, bi bilo to preveč na napetosti na premajhnem jermenu.
