Vsebina
Običajni avtomatski menjalniki imajo svoje prednosti glede udobja, vendar ni boljšega načina kot mehanična perspektiva. Transmisija Ford SelectShift je ena najnovejših generacij menjalnikov, ki združuje najboljše oboje - in nato še nekatere.
gradnja
SelectShift je menjalnik z "dvojno sklopko", ki je isti tip, kot ga uporabljajo danes nekateri avtomobili z najvišjimi zmogljivostmi na cesti. DCT je dobesedno samo dva suha sklopka, računalniško vodena ročna menjalnika, nameščena drug ob drugem, povezana med seboj s skupno vhodno gredjo in skupno izhodno gredjo. Ena nosi zobnike z ličnimi številkami, druga pa z zobniki z isto številko. Teh prenosov v teoriji obstaja že več kot 70 let. V osemdesetih letih je Porsche koncept ponovno odkril in levi delili sodobni razvoj. Večina DCT-jev, vključno z SelectShiftom, so neposredni nasledniki Porschesovega oblikovalskega dela.
funkcija
DCT deluje tako, da "predizbira" prestave. Vozilo se zažene v prvi prestavi, pri čemer je sklopka na levi strani - lih številka - in sklopka na desnem menjalniku izključena. Med prestavljanjem se sklopka z desnim menjalnikom vklopi, pri čemer se moč v drugi prestavi in leva sklopka izklopi in sprosti prvo prestavo ter naprej in naprej. Končni rezultat je popolnoma brezhibna, jasna in neprekinjena dobava moči, brez absolutnega zaostajanja med prestavami. Njegov menjalnik s skoraj vsemi prednostmi tako ročnega kot samodejnega in se konča bolje kot skoraj v vsakem pogledu. Edina slaba stran: DCT-ji, kot je SelectShift, imajo dvakratni prenos, zato so večji, težji in dražji od svojih več vrtnih kolegov.
