Vsebina
- Potreba po samoplačniških sistemih
- Konstrukcija ventilov z loputami
- Funkcijski ventil Scupperja
- Vtični trakovi
- Ročniki za samo jamstvo
Vsako leto se zaradi neustreznih sistemov za varno spravljanje čolnov na vodi ali na vodi potopi presenetljivo število čolnov. Čolni za samoprezanje ali samoplačniški trupi so zasnovani tako, da odstranjujejo vodo s palube ali v pilotski kabini. Voda se odvaja čez morje skozi krmar, "zadnjo steno" čolna. Samopotezanje, ki je dejansko nekaj napačnega pomena, pomeni, da se gravitacija in zagon uporabljata za reševanje čolna neželene vode. Obstajajo drugi sistemi, ki nudijo pomoč pri odstranjevanju vode, lastnik čolna pa bi moral vedeti, kako ravnati v povezavi z vseobsegajočim izrazom samopostreževanja.
Potreba po samoplačniških sistemih
Čolni, zlasti odprti kokpit in odprti lok, so podvrženi preveliki količini. Odvečna voda se nabira na območju palube, pilotske kabine ali krmarja in doda nevarno težo. Nizka teža vode zmanjšuje desko, kar zniža profil trupa v vodi. Preveč vode lahko zahteva dodatne konjske moči in zmanjša porabo goriva. Najslabši scenarij za preobremenjen čoln je močvirje - tam, kjer se jadrnica usede tako nizko v vodo, da potone - ali prekrivanje, kjer jadrnica prevrne. Sistemi samopostreževanja so ena najpomembnejših varnostnih lastnosti na jadrnici.
Konstrukcija ventilov z loputami
Odtočni ventili so skozi okovje okrogle ali kvadratne oblike, izdelani iz kakovostne plastike, nerjavečega jekla ali brona. Rokav, najpogosteje dva, sta trajno pritrjena od notranje strani krmilnega mehanizma navzven, znotraj odprtine za krmljenje velikega premera. Gumijasti, plastični ali kovinski loputasti ventil ali kontrolna krogla nadzira količino vode, ki je dovoljena za vstop v čistilni ventil z notranje strani krmilnega mehanizma. Odtočni ventili so običajno nameščeni na krmi, tik nad vodno črto ali višje. Odtočni ventili so različnih premerov in pretoka, odvisno od velikosti in oblike plovila.
Funkcijski ventil Scupperja
Pravi samoplačniški odtočni ventili se odprejo, ko plovilo plovi. Najbolje delujejo, kadar hitrost čolna povzroči vodni ventil - voda zapusti, vendar ne more znova vstopiti v čoln. Odtočni ventili so nameščeni na natančnih mestih nad vodno črto, pri čemer se upošteva celotna teža čolna s potniki, gorivom in opremo. Tudi v ravnini krmi čolnov držijo kot, ki spodbuja, da voda teče nazaj v smeri gravitacije. Ta ventil se lahko uporablja za povratno poplavljanje, če je ventil pokvarjen ali zamašen.
Vtični trakovi
Prenosni vtičniki, imenovani tudi vtičniki ali vtičniki na krovu, delujejo kot zamaški. Odstraniti jih je mogoče, ko plovilo plovi, da se skozi krtačo izvleče nepotrebna voda. Druga naprava za odstranjevanje drva, ki se uporablja samo, ko je čoln zunaj vode, je drsni čep. Tako odteče voda, ki se je nabrala v kalju, na dnu čolna.
Ročniki za samo jamstvo
V resnici so krtače, ki se samoprevajajo, tiste, ki jih najdemo na krmi čolnov. Zadnji del čolna je v prvi vrsti odprt, brez pritrjene konstrukcije krme. Vkrcanje je na krovu, nato pa takoj izkrcano na krmi. Če je paluba ali pilotska kabina zaprta s kalju, ni potrebnih ločilnih ventilov, čeprav nekateri čolni uporabljajo oba samoplačniška modela.
