Vsebina

• Specifikacije prve generacije
• Dodatne informacije prve generacije
• Specifikacije druge generacije
• Dodatne informacije za drugo generacijo

Toyota je izdelala dve različici motorja 5E-FE v pečici. Motor, ki je bil izdelan od leta 1992 do 1995, je bil prvi generaciji 5E-FE osnova za Toyato Paseo in Cynos.

Motor 5E-FE druge generacije je bil v proizvodnji od leta 1995 do 1999. Bil je osnovni motor za Paseo Toyato, Cynos, Tercel in Corsa.

Specifikacije prve generacije

Motor prve generacije 5E-FE Toyota je proizvedel 100 konjskih moči pri 6.400 vrtljajih v minuti. Navor je bil ocenjen na 91ft.lb. pri 3200 vrt./min. Prostornina motorja v kubičnem centimetru je znašala 1497. 5E-FE je imel izvrtino cilindra 77 mm in hod 77,4 mm. Njeno stiskalno razmerje je bilo 9,4 do 1. Motor je imel štiri ventile na valj, skupaj 16 ventilov. Kot ventila je znašal 25 stopinj. Motor je bil izveden z dvojno odmično gredjo. Uporabil je sistem vžiga razdelilnika. Tovarniško določena vrzel vžigalnih svečk je znašala 0,044 palcev. Motor je vbrizgal gorivo, odvečno gorivo pa se je vrnilo. Debelina tesnila glave je bila 1 mm. Prostornina zgorevalne komore glave valja je bila 39 kubičnih centimetrov.

Dodatne informacije prve generacije

Prva generacija 5E-FE je bila izboljšana različica Toyota 3E-E motorja. 5E-FE je imel motor s 16 ventili z 18 več konjskimi močmi kot enako 12-ventilski 3E-E. To je bistveno izboljšalo in številni navdušenci nad svojim 3E-E s 5E-FE so navdušili. Nekateri deli se delijo med dvema motorjema, kot sta ročična gred in ojnice.

Specifikacije druge generacije

Motor Toyota 5F-FE, ki ga je Toyota predstavila leta 1995, je imel v primerjavi s prvo generacijo številne izboljšave. Toyota je izvrtino zmanjšala na 74 mm, čeprav je hod ostal enak. Konjske moči so se zmanjšale na 94, dosegli pa so jo z nižjo hitrostjo motorja, 5400 vrt./min. Navor se je povečal na 100 ft.-lb. pri 3.400 vrt./min. Toyota je sistem za vžig spremenila tako, da je razdelila tip. Sledila je revizija tesnila do debeline 0,5 mm. Premer vstopnega odprtine je znašal 24,4 mm, premer odprtine pa 21 mm. Toyota Paseo, Corsa, Tercel in Cynos.

Dodatne informacije za drugo generacijo

Tehnično naprednejša od svoje starejše različice 5E-FE druge generacije ima tehnologijo zaznavanja trka in sistem za vžig brez distribucije. Leta 1997 je Toyota zaključila majhno pogodbo z ventilom EGR in jo nadomestila z naprednim sistemom posod za oglje, ne da bi pri tem ogrozila emisijske standarde. Hkrati Toyota spreminja sistem goriva, tako da je brez vračila.