Vsebina
Kompaktni vlečni tovornjak Fords Ranger je bil v devetdesetih letih uspešnice zaradi svoje robustne enostavnosti in zanesljivih zmogljivosti. Ranger, izdelan od leta 1983 do 2011, je bil Ranger na voljo z vrsto štiri- in šestvaljnih motorjev ter dvo- in štirikolesnim pogonom. Čeprav je bil manjši od običajnega poltonskega dvigala, je bil danes manjši od delovnega konja in najljubši na trgu rabljenih tovornjakov.
Na voljo
Leta 1990 je bil Ranger naprodaj z 2,3-litrskim štirivaljnim motorjem ali eno od različnih šestvaljnih elektrarn. Ford je v Rangerju ponudil 2,9-litrski motor V-6 od leta 1986 do leta 1990, ko je 2,9-litrski V-6 zamenjal modernejši 3,0-litrski V-6. Leta 1990 2 trsa 2,9 V-6 in standardna oprema pri štirikolesno gnanih modelih "Super Cab".Na voljo so bili tudi petstopenjski ročni in štiristopenjski samodejni menjalniki.
2,9-litrski V-6 specifikacije
2,9-litrski V-6 je proizvedel 140 konjskih moči pri 4.600 vrtljajih v minuti in 170 čevljev pri 2600 vrtljajih. 2,9-litrski V-6 je uporabljal enojni zgornji odmik in potisni ventilski pogon. Bor in kap sta merila 3,7 in 2,8 palca, s kompresijskim razmerjem 9,0 proti 1. Sistem vodenja motorja EGS-IV iz leta 1990 Fords je nadzoroval več-pristaniško elektronsko vbrizgavanje goriva, tako da je bilo v mestu 17 mpg na avtocesti.
Mere in prostornine
V Rangerju je 2,9-litrski V-6 hranil 5 četrt olja in 7,2 četrt klimatske naprave. Rangerji brez klimatske naprave so imeli 7,8 četrt. Kapaciteta goriva je bila za podaljšano kabino Ranger 1990 16,3 litra in 19,6 galona. Navadna kabina, Ranger Ranger je bila najmanjša in najlažja v družini s 176,5 centimetrov dolgimi in 2820 kilogrami. Z Rangerjem je meril 188,5 palcev in tehtal 2.857 kilogramov. Podaljšani modeli kabin so bili na voljo z enim in 193,7 palcev dolgim in tehtali 3.128 kilogramov. Čeprav je majhen, je Ranger ocenil, da nosi do 1.600 funtov v navadni kabini in 1.300 v podaljšani kabini.
Zanesljivost in posodobitve
Med proizvodnjo je 2,9-litrski V-6 razpadel z dolgoročnimi vprašanji glede kakovosti, od razpokanih glav cilindrov na modelih pred letom 1989 do stalnega hrupa ventila zaradi slabega olja. Pogosti problem so bili tudi puščajoči pokrovi ventilov. 3,0-litrski V-6, ki je nadomestil 2,9-litrski, je ponudil izboljšave zanesljivosti in zmogljivosti. Konjske moči so se dvignile na 145, in čeprav je bil 3,0-litrski V-6 nekoliko nižji od 2,9-litrskega, je poraba goriva dosegla 18 km / min in avtocesto 24 mpg. Kasneje so bili na voljo tudi rendžerji z večjim 4,0-litrskim V-6. 4,0-litrski V-6 bo na koncu kot nadgrajena izbira motorja nadomestil 2,3-litrski štirivaljnik.
