Vsebina
Kaj je split torque menjalnik?
Delljiv prenos navora je oblika samodejnega menjalnika, ki ga je mogoče ločiti na dva ali več virov energije. Takšni prenosi so bili prvič izumljeni za uporabo v helikopterjih, Vendar pa postajajo priljubljeni tudi pri vozilih na vsa kolesa. Novi modeli, ki vključujejo vgrajen računalnik, so eden od načinov za povečanje vleke in prilagoditev porazdelitve moči, da se izravna.
struktura
Postavitev menjalnika navora ima nekaj ključnih razlik od običajnega samodejnega menjalnika. Kadar ima običajni menjalnik en sam niz planetarnih zobnikov, ki se z vztrajnikom poveže z motorjem, Med vztrajnikom in vsakim od zobnikov je vrsta sklopk. Te sklopke krmilimo samodejno z vrsto ventilov, ki se odpirajo in zapirajo glede na položaj samo orientirajočega elektromagnetnega magnetnega solenoida. Iz menjalnika izstopata dve ročični gredi, ena za vsako nastavljeno prestavo. Vsaka je povezana z drugo pogonsko osjo, kar pomeni, da ena poganja sprednje pnevmatike, druga pa zadnje zadnje pnevmatike vozila.
Kako deluje prenos prenosnega navora?
Motor se bo zagnal v prvo prestavo in tako poganja oba planetarna gonila. Uporaba bata in dušilne lopute ter dušilke in ročice ter dušilke in ročice ter potiska gonila. Isti postopek se ponovi, ko pride do menjave prestave. Na tleh, medtem ko se vozilo premika naravnost, vztrajnik enak količini moči v obeh nizih prestav in s tem enake količine dosega vseh pnevmatik. Ko se avto nagiba ali se zaradi trdega zavoja ali nagiba na cesti navzgor in navzdol, elektromagnetni solenoid spremeni usmeritev, da ostane pokonci. Ker je v svojem ohišju tako drugačno, je to signal za ventile, povezane s sklopkami na vztrajniku. Nekateri ventili se odprejo, drugi pa se zaprejo, odvisno od položaja solenoidov. To povzroči, da se nekatere sklopke vklopijo, druge pa sprostijo in spremenijo porazdelitev moči z vztrajnika na gonila.
