Vsebina

• Zaustavitvena razdalja
• Semi tovornjačne zavore v primerjavi z avtomobilskimi zavorami
• Statistika nesreč
• Varnostna oprema
• Obrambne tehnike vožnje
• zaključek

Vožnja po cesti za polni delovni čas in pozornost do posla. Vožnja v bližini tovornjakov je eden od izzivov, s katerimi se soočajo avtomobilisti. Motoristi se morajo zavedati tudi, da lahko njihova dejanja vplivajo na dejanja voznika tovornjaka.

Zaustavitvena razdalja

Inercija je glavni dejavnik razlike v zavorni razdalji med avtomobilom in težkim tovornjakom. Polno naložen poltovornjak, odvisno od njegovega tovora, znaša do 80.000 funtov. (Primerjajte to s povprečno težo avtomobilov 4000 funtov.) Pri hitrosti 55m.h.h je polletna postajališča za polpriklopnike 100 metrov - dolžina nogometnega igrišča. Toda kaj je potrebno, da bo učinkovit? Povedano, z nevarnega vidika je tovornjak popolnoma ustavljen. Avtomobil srednje velikosti, ki potuje z isto hitrostjo, se lahko ustavi na polovici te razdalje.

Semi tovornjačne zavore v primerjavi z avtomobilskimi zavorami

Zavorni sistem tovornjaka s stisnjenim zrakom se zelo razlikuje od sistema avtomobila. Zračne zavore imajo čas zaostanka, potem ko voznik stopi na stopalko. Pojavil se bo drugi del časa, preden aktiviranje zračnih zavor aktivira torne dele zavornega sistema. Semi tovornjaki večinoma uporabljajo zavorne zavore, kar je lahko težavno na gorskih cestah. Zavorni bobni se lahko segrejejo in razširijo, če se zavore dalj časa nadzorujejo hitrostjo vozila. Rezultat je zmanjšanje zavore in zmanjšana zavorna moč. Avtomobili uporabljajo hidravlični zavorni sistem. Zavorna zavora je skoraj trenutna s sistemom avtomobilov. Večina sodobnih avtomobilov vključuje tudi kolutne zavore, ki so učinkovitejše od zavornih zavor, za avtomobilske namene.

Statistika nesreč

Poročilo ameriškega ministrstva za promet, "Velika dejstva o nesreči tovornjakov in avtobusov 2007", navaja, da je bilo leta 2004 pri trkih s poltovornimi vozili 5.235 smrtnih žrtev, v letu 1995 pa je bilo 4.918 smrtnih trkov s poltovornjaki. V istem poročilu piše, da se je v zadnjih 10 letih število velikih tovornjakov, udeleženih v prometnih nesrečah, zmanjšalo za 21 odstotkov, stopnja izgube pa se je zmanjšala za 33 odstotkov.

Varnostna oprema

Kompresijski zavorni sistem motorja je nameščen na številnih velikih tovornjakih; dopolnjuje trenje s stalno hitrostjo, medtem ko se spušča po hribih. Kompresijska zavora sprosti ujeti zrak iz izpušnih ventilov motorjev, s čimer se motor stisne, da upočasni vozilo. Ta vrsta zavornih sistemov je znana tudi kot zaviralnik motorja ali Jake Brake. Podjetje Bendix Commercial Vehicle Systems je razvilo sistem za popolno stabilnost, ki pomaga pri preprečevanju prometnih nesreč z nadzorovanjem nihanja tovornjaka. To bo ublažilo izgubo nadzora v panični situaciji. Sistem Bendix ESP je sposoben prepoznati in pomagati pri preprečevanju previsokega premika, podtikanja in izgube oprijema zaradi slabega vremena.

Obrambne tehnike vožnje

Ameriško združenje za tovorna vozila razvija koncept vožnje po cesti. Te tehnike so zasnovane tako, da bodo vozniki tovornjakov in motoristi bolj varni: V celoti naloženi tovornjaki lahko na nevarno mesto peljejo več kot 500 čevljev. Pazite, da med manevriranjem pred polletjem vzdržujete vsaj petkratno razdaljo. Nikoli se ne zadržite zraven pol, saj imajo ogromne slepe točke, v katerih avtomobili lahko izginejo. Slepa točka na desni strani polkroga vozi po dolžini prikolice in podaljša tri pasove. Zavijte levo, ker so slepe pike manjše. Za tovornjakom držite varno razdaljo - približno 20 do 25 dolžin avtomobila. Če ste na slepo mesto.

zaključek

Trgovinske povezave s poltovornjaki za prodajo blaga na trg. Fundacija AAA za varnost prometa pravi, da vozniki avtomobilov povzročajo večino trkov v tovorni avtomobil. Za tovornjake polpriklopniki so potrebni daljši postanki in večji krogi. Pri vožnji v bližini teh velikih vozil je potrebna velika stopnja ločitve.