Vsebina
Super T-10, znan tudi kot Super T-10 Brute Power, je izdeloval Borg-Warner. To podjetje je desetletja gradilo visokozmogljive dele, predvsem menjalnike, za športne in mišične avtomobile. Super T-10 je bil nadgrajena različica prvotnega menjalnika T-10, ki se je prvič pojavil v leta 1957 Chevrolet Corvette. Super T-10 je bil v avtomobile GM vgrajen od leta 1974 do 1982. Od leta 2011 Richmond Gear izdeluje nove menjalnike Super T-10.
Tehnični podatki
Transmisija Borg-Warner Super T-10 je težko zmogljiv, štiristopenjski ročni menjalnik, ki je bil zasnovan za uporabo v mišičnih in športnih avtomobilih z visoko močjo. Od leta 1974 do 1982 je Borg-Warner proizvajal menjalnik za športne avtomobile GM A in karoserijo F. Super T-10 je imel veliko 26-vretensko vhodno gred v primerjavi z manjšo 10-vretensko vhodno gredjo originalnega menjalnika T-10. Glede na članek iz leta 2008, objavljen v Hemmings Motor News, so bili super T-10 "narejeni tako, da zadostijo potrebam večjih mišičnih avtomobilov". Poleg tega je bil Super T-10 za obvladovanje zahtev iz avtomobilov z mišicami iz sedemdesetih in osemdesetih let prejšnjega stoletja opremljen z utrjenimi prestavami, utrjenimi ohišji in različnimi prestavnimi razmerji.
Količine prestav
Glede na proizvodno leto je imel menjalnik Super T-10 različna prestavna razmerja. Od leta 1974 do 1977 je bilo prenosno razmerje 2,43 do 1 za prvo prestavo, 1,61 do 1 za drugo prestavo, 1,23 do 1 za tretjo prestavo in 1,00 do 1 za četrto prestavo. Nekateri menjalniki so uporabljali podobna prestavna razmerja 2,43 do 1, 1,76 do 1, 1,47 do 1 in 1,00 do 1. Borg-Warner je še naprej povečeval prestavno razmerje menjalnika skozi celotno življenjsko dobo. Od leta 1977 do 1979 je menjalnik uporabljal prestavna razmerja 2,64 proti 1, 2,1 do 1, 1,6 do 1 in 1,00 do 1. V tem času je Borg-Warner izdal tudi razmerje med 2,64 proti 1, 1,75 proti 1, 1,33 do 1 in 1,00 do 1. Od leta 1979 do leta 1981 je bil menjalnik spremenjen na 2,88-na-1, 1,74-na-1, 1,33-na-1 in 1,00-na-1 prestavno razmerje. Končno je bil od leta 1980 do 1982 menjalnik na voljo z prestavnimi razmerji 3,44 do 1, 2,28 do 1, 1,46 do 1 in 1,00 do 1.
oblikovanje
Izrazita oblikovna značilnost, ki si jo delijo vsi modeli T-10, je bil bočni pokrov z devetimi vijaki, ki je imel navzdol obrnjeno zasnovo v obliki črke D. Druga oblikovna značilnost Super T-10 je bil mehanizem za vzvratno prestavljanje, pritrjen na zadnji gredi menjalnika. Ta zasnova je nastala, ko je Borg-Warner, ki je naredil prostor za četrto prestavo v pogonski gredi, vzel T-85 ročni tristopenjski ročni menjalnik in ga spremenil v T-10. Za namestitev četrte prestave v škatli je bila vzvratna prestava v zadnji gredi nameščena v zadnji gredi. Ko se uporabljajo v originalnih avtomobilih z oznako menjalnika, so bile oznake M-18, M-21 in M-24 uporabljene za označevanje menjalnika Super T-10.
stroški
Ob nakupu Super T-10 menjalnika z odcepa, se cenovni razpon giblje med 300 in 800 dolarji. Novi Super T-10 lahko stane več kot 1.500 dolarjev.
