Vsebina
EGR elektromagnetni vložek se uporablja za vklop in izklop prakusa motorja ob pravem času. Čas temelji izključno na obremenitvi in temperaturi motorja. Če se EGR vezje prehitro aktivira, bo motor zamudil in deloval slabo ali pa sploh ne. Če je pokvarjen in se sploh ne preklopi, bo motor padel pod tovor ali šel navkreber. Pomembno je, da je magnetni sistem EGR v pravilnem delu.
1. korak
Odstranite magnetni vložek EGR iz vozila. To se ponavadi izvede z odstranitvijo ene pritrdilne matice. Izklopite konektor.
2. korak
Naredite skakalno žico z vgrajenim držalom varovalk in namestite 10-ampsko varovalko. Vsak konec držala varovalke stisnite na del žice z uporabo pritrdilnih konektorjev. Naredite še eno skakalno žico in obe žici pritrdite na konektorje na magnetnem vijaku. Pazite, da se žice ne dotaknete ali bo varovalka povezana s pozitivno in negativno baterijo. Električni magnet mora napajati baterija.
3. korak
Odstranite eno od dveh žic iz akumulatorja in namestite vakuumske cevi na dve vakuumski odprtini, ki sta nameščena na magnetnem EGR. Elektromagnetni ventil nadzoruje ventil s hitrim ustavljanjem, da uravnava pretok vakuuma skozi odprtine do ventila EGR. Napihnite skozi eno od cevi. Zrak naj ne prehaja skozi. Če zrak ne more preiti skozi, se tudi vakuum in ventil ne zapreta pravilno.
Ohlapno mostično žico pritrdite nazaj na akumulator. Solenoid bi moral še enkrat klikniti. Pihajte skozi cev za vakuum. Zrak naj prehaja skozi energijo. Ta preskus določa, ali je ventil odprt, ko je vklopljen, kar omogoča neomejen pretok vakuuma. Če solenoid ne opravi katerega od teh testov, ga zamenjajte.
Nasvet
- Nekateri solenoidi so zasnovani za modulacijo vakuuma na ventil EGR. Odprejo in zaprejo se več deset tisočkrat. Uporabljali so jih predvsem na starejših modelih in pogosto.
Predmete, ki jih boste potrebovali
- 12-voltna baterija
- Jumper žice
- Držalo varovalke
- 10-ampska varovalka
- Vakuumska cev
