Vsebina

• 2,2-litrski razdelilnik vžiga in testiranje tuljave
• 1. korak
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• 6. korak
• 7. korak
• 8. korak
• 3,0-litrski preizkus vžigalne tuljave V-6.
• 1. korak
• 2. korak
• Opozorilo
• Predmete, ki jih boste potrebovali

Leta 1995 je bila Toyota Camry na voljo kot kupe, limuzina ali karavan. Vsi trije tipi leta 1995 Camry so bili opremljeni z 2,2-litrskim linijskim motorjem, ki je vgrajen v bazo, z opcijsko pa je na voljo še 3,0-litrski V-6. V 2,2-litrskem motorju leta 1995 v Camryju se uporablja 2,2-litrski motor vžiga. V 3,0-litrskem V-6 je uporabljen razdelilni sistem vžiga, s posameznimi vžigalnimi tuljavami nad vsakim valjem. Postopki preskušanja in specifikacije za velikosti motorja so različni.

2,2-litrski razdelilnik vžiga in testiranje tuljave

1. korak

Odprite pokrov in nastavite podporni drog. Odklopite negativno baterijo iz akumulatorja z uporabo zasun in vtičnice. Odstranite pokrov ohišja čistilca zraka. Odvijte objemko cevi, ki drži cev za dovod zraka na sklop ohišja plina, z zaskokom in vtičnico. Odstranite celotno sesalno cev in ohišje filtra z motorja, sklop pa oddaljite od svojega delovnega območja.

2. korak

Poiščite razdelilnik vžiga, tik pod zgornjim sesalnim razdelilnikom na strani motorja. Na vse žice za vžig, pritrjene na razdelilnik, položite jezičke za zalepitev traku. Označite žice od 1 do 4, pri čemer s črnimi oznakami na razdelilniku uporabite ožigosane številke na razdelilniku. Če številke niso, uporabite številke 1 do 4 od leve proti desni na motorju in označite vsako žico v skladu z njihovim položajem na motorju. Z žico označite sredinsko žico za vžig.

3. korak

Odstranite pritrdilne vijake pokrovčka razdelilnika z zasunom in vtičnico. Odstranite pokrovček iz razdelilnika. Označite položaj rotorja v razmerju s telesom razdelilnika. Pomembno je, da rotor postavite nazaj v isti položaj. Odstranite tuljavo vžiga z ročnim gonilnikom Phillips izvijača Torx.

4. korak

Kazalnik za izbiranje na vašem multimetru obrnite na nastavitev ohmov. Vstavite rdečo sondo z merilnika na pozitivni terminal, ki je označen s +, črno sondo pa na negativni terminal, označen s -, da preizkusite primarno navijanje tuljave. Meritev na hladnem motorju naj bo med 0,36 in 0,55 ohma. Meritev na toplem motorju naj bo med 0,45 in 0,65 ohma. Če upor ni v teh specifikacijah, je tuljava slaba in jo je treba zamenjati.

5. korak

Vstavite rdečo sondo z multimetra na "+". Črno sondo postavite na visoko napetost na dno tuljave in izmerite sekundarno navijanje tuljave. Če je motor hladen, je treba meriti med 9.000 in 15.000 ohmov. Če je motor vroč, mora meriti med 11.400 in 18.100 ohmov. Če meritev ni v okviru teh specifikacij, zamenjajte tuljavo.

6. korak

Vstavite rotor nazaj na razdelilnik, pri čemer pazite, da rotor poravnate z oznako, ki ste jo naredili med odstranitvijo. Izmerite zračno režo med rotorjem in tuljavo vžiga z nastavitvijo merilnika. Meritev med rotorjem in tuljavo mora biti med 0,0008 in 0,0016 - v tisočinkah palca. Če meritev ni v okviru teh specifikacij, odstranite in zamenjajte celotnega razdelilnika.

7. korak

Rdečo sondo multimeterja postavite na gonilo "Ne +" električnega konektorja na razdelilniku. To je najbolj oddaljena deska. Črno sondo postavite na naslednjo progo, ki je "Ne-". Izmerite upor med obema goloma. Če je motor vroč, je treba meriti med 370 in 550 ohmov, če je motor med 475 in 650 ohmov. Če meritev ni v okviru teh specifikacij, zamenjajte celotnega distributerja.

8. korak

Rdečo sondo postavite na gred "G +" električnega konektorja, na razdelilnik, ki je najbolj oddaljen levo od priključka. Črno sondo postavite na naslednjo desnico na desni strani, to je "G-". Izmerite upor med obema goloma. Če je motor vroč, mora biti odpornost med 185 in 275 ohmov, če je motor med 240 in 325 ohmov. Če meritev ni v okviru teh specifikacij, zamenjajte celoten sklop razdelilnika.

Montaža tuljave in razdelilnika je nasprotje postopka porušenja. Prepričajte se, da se na rotorju ujemate z oznako ohišja. Privijte vse vijake tako, da so pritrjeni, saj lahko z navorom poči ali poškoduje plastične dele. Namestite žice za vžig v vrstnem redu, kot so jih odstranili s pokrovčka razdelilnika.

3,0-litrski preizkus vžigalne tuljave V-6.

1. korak

Odprite pokrov in nastavite podporni drog. Odstranite negativni kabel iz akumulatorja z zaskokom in vtičnico. Pokrov V-banke, ki pokriva vžigalne tuljave. Odstranite pokrov motorja.

2. korak

Odstranite električni konektor iz ene tuljave. Z nastavitvijo multimetra na ohmskih meritvah izmerite upor med dvema električnima konektorjema na tuljavi. Če je motor hladen, upor med obema golomama mora biti med 0,54 in 0,84, med 0,68 in 0,98, če je motor topel. Če meritev ni v okviru teh specifikacij, odstranite in zamenjajte vžigalno tuljavo. Če je tuljava dobra, namestite električni konektor.

Ponovite 2. korak tega projekta, da preizkusite ostale tri tuljave. Po potrebi zamenjajte posamezne ali vse tuljave. Med preskušanjem ali zamenjavo tuljav vžiga znova priklopite negativni kabel akumulatorja. Kabel akumulatorja tesno privijte z zaskokom in vtičnico.

Opozorilo

• Če odstranite negativni kabel akumulatorja, lahko to povzroči električni udarec vašega vozila.

Predmete, ki jih boste potrebovali

• 1/4-palčni pogonski lopar
• 1/4-palčni pogon vtičnice
• Phillips izvijač
• Maskirni trak
• Črni marker
• multimeter
• Set merilnika feelerja