Vsebina
- Zgodnji posnetki
- Anomalije s šeststopenjskim menjalnikom
- Ravni tekočine
- Težave z gredi zadnjega propelerja
- Dokaz, kako to pravimo
Težave s prenosom Tundre so se začele resno z drugo generacijo tovornjakov Toyota Tundra iz leta 2007. Prejšnji modeli so bili izdani z odpoklicem na rotorju in z vzmetenjem krogličnega vzmetenja, vendar niso imeli težav z zasnovo menjalnika. Nesrečni odcep poti do Toyote v avtomobilski industriji.
Zgodnji posnetki
Toyota Tundra je razvila dolgoletno spremljanje kupcev prejšnjega modela, T100 in Tundra prve generacije. Kot že omenjeno, je imela prva generacija dve težavi, a Toyota jih je hitro odpravila s prostovoljnim odpoklicom lastnikom.
Anomalije s šeststopenjskim menjalnikom
Leta 2007 z drugo generacijo modela so se pojavila velika vprašanja glede prenosa, ki so jih na forumih, ki temeljijo na oboževalcih, na internetu opazili. Prvi je doživel grobo prestavljanje na šeststopenjskih menjalnikih, ki bi se zgodili naključno. To vprašanje menjave prestave bi bilo vzrok za to. Težava je bila tako slaba, da so jo imenovali "rumble-strip" kot identificirano težavo pri prenosu. Težavo je prikrajšalo dejstvo, da ga je težko izklopiti. Toyota na vprašanje ni odgovorila.
Ravni tekočine
Istega leta je bil iz Toyote izdan bilten glede tekočine za prenos. Ohranjanje olja v motorju in menjalniku ni problem. Vendar pa je bil Toyota-ov bilten poseben, da se tekočina napolni in da mora biti pravilno v letu 2007 Tundra, kot je določeno. Če tega ne storite, bi prišlo do nepričakovanih premikov v menjalniku in morebitnih poškodb modelov samodejnega prestavljanja.
Težave z gredi zadnjega propelerja
Potem je konec leta 2007 sredi decembra Toyota izdala pomemben odpoklic na 15.000 Tundrasov iz leta 2007 s 4x4 prestavami. Spoj gredi pogonskega goriva je potencialni vzrok okvare. Zadnje tesnilo gredi propelerja je v bistvu del, kjer se pogonska gred poveže z zadnjim menjalnikom. Peč je opisan tako, da ima zadostno toplotno obdelavo. Ta podkovina zaradi trdote v deležu lahko povzroči, da se med vožnjo ali vleko tovora loči. Trgovci so dobili navodila, da zamenjajo pronto, ko potrdijo, da je bil pomanjkljiv.
Dokaz, kako to pravimo
Ni presenetljivo, da je bilo leto 2007 za podobo Tundre slabo leto. Toyota je močno posegla v to, kar je prej avtomobilski segment prevladoval ameriški proizvajalec avtomobilov, tovornjak. Tundra je bila le ena najbolj priljubljenih revij na svetu. Trženje podjetij je moralo hitro spremeniti podobo: odgovor je bil komercialni Killer Heat. Ta reklama je pokazala pulover v velikosti 10.000 funtov Tundra. tovor do stolpa, visok 80 metrov. Z vidiki vnaprejšnje kamere je videti računalniško ustvarjen. Vendar pa ni. Reklama je bila posneta v puščavi z že 120-stopinjskim Fahrenheitskim vremenom. Poleg tega Tundra vleče resnično obremenitev do prave rampe s pravim plamenom, da poveča temperaturne pogoje. Reklama je potrebovala 11 obratov po ploščadi za dokončanje snemanja, vsakič pa vleče enako ekstremno breme. Jasno, Toyota je morala nekaj dokazati s Tundrasovim izboljšanim dizajnom menjalnika.
