Toyotin injektor za gorivo uporablja elektromagnet za upravljanje pinle. Ščepec se z uporabo magneta dvigne in omogoča, da gorivo teče skozi injektor. Vbrizgalnik goriva napaja takoj, ko je ključ vklopljen. Računalnik napaja ozemljitveni krog za določen čas, ko so injektorji za gorivo odprti. To se izračuna v milisekundah. Običajni časovni ali delovni cikel injektorja je 2,5 do 4,0 milisekunde.

Toyotni injektorji se ne odpirajo dlje - samo dlje. Ko se pojavijo težave z vbrizgalniki goriva, ponavadi s težavo uhajanja znotraj ali zunaj, so umazane in zamašene. Če jeklenka ima napako in sistem za vžig ne povzroči težav, je treba pregledati injektor goriva. Vbrizgalnik goriva lahko povzroči napako, ki je enaka pogrešanju vžiga v motorju. Oglejte si injektorje za morebitno puščanje na telesu injektorjev ali na O-obroču, kjer so vtaknjeni v tirnico za gorivo. Če puščanja ni, je pomembno vedeti, kako se odzvati na RPM. Ob izklopu injektorja naj bi RPM padel od 300 do 400 vrtljajev na minuto. Ko ugotovijo, da se obrati ne spustijo, injektor ne deluje pravilno.

Uporabite bučno luč ali tester tokokroga in preverite moč na injektorju, da zagotovite, da je žica dobra. Vstavite negativno stran testerja vezja na negativno stran priključka injektorja, stran igle pa preskusite na pozitivno stran priključka. Ob delujočem motorju je treba ob vklopu injektorja preveriti luč v tokokrogu. Če utripa, vendar ima injektor napajanje, je težava z žico do vezja gonilnika injektorja v računalniku. Če je bliskavica, je težava z injektorjem. Na usta postavite dolg izvijač, drugi konec pa na injektor in poslušajte klike. Klik pomeni, da deluje. Če se ne sliši hrup, je injektor slab in ga je treba zamenjati. Če klikne, je injektor zamašen in ga je treba zamenjati.