Vsebina

• Glave motorjev s plosko glavo
• Glave motorjev nadzemnega ventila (OHV)
• Glave motorja nadzemne odmične gredi (OHC)

Med sestavnimi deli motorja z notranjim zgorevanjem je nekaj cilindrov. Takšni sestavni deli so predvsem sesalni in izpušni ventili ter svečke. Tipična glava valja je kovinski blok, nameščen na cilindrih, z ventili in vžigalnimi svečkami za vsak valj, ki so vgrajene in pritrjene ob glavnem ohišju motorja, ki vsebuje jeklenke. Na ta način glava valja vsebuje zgornje odseke jeklenk. Cevi hladilne tekočine so vsebovane tudi v glavi valja pri motorjih z vodnim hlajenjem.

Glave motorjev s plosko glavo

Ta zasnova motorjev je zaradi svoje preprostosti postala običajna pri zgodnjih motorjih. Ventili so bili nameščeni na straneh cilindrov in ne na zgornjem delu, pri čemer je spodnji del glave vseboval komore, da bi se ventili lahko dvignili, da bi omogočili dovod in izpuh. Glava je v bistvu ena sama kovinska plošča, zaradi česar je izdelava in montaža enostavna. Ta zasnova ponuja tudi enostavnejši in boljši hladilni mehanizem, vendar na koncu vodi do zmanjšanja učinkovitosti zgorevalne komore. Podobno je še ena pomanjkljivost zapletena pot izpušnih plinov, ki vodi do pregrevanja motorja.

Glave motorjev nadzemnega ventila (OHV)

Te zasnove glave motorja so izdelane s cilindrskimi bloki, ki vsebujejo odmično gred. Glava ima mehanizme za dovod in sprožitev, ki se aktivirajo za dovod in izpuščanje mehanskih potisnih mehanizmov. Ta oblika pomaga pri izpolnjevanju nekaterih omejitev zasnove ploščatih glav, kar prinaša boljše zmogljivosti, hkrati pa ohranja motor dovolj kompakten. Kompleksnost pogonskega sistema za krmiljenje je blizu tudi ročične gredi, majhne verige - ali učinkoviteje - neposrednega prestavnega mehanizma, ki jih povezuje.

Glave motorja nadzemne odmične gredi (OHC)

Kot je prikazano v primerjavi motorjev Datsuns, so te lastnosti glave-kot-imena vgrajene odmične gredi in so bolj zapletene od obravnavanih vrst. Vendar to odpravlja uporabo potisnih ventilov za aktiviranje ventilov in je neposredno povezano z ventili in jih je mogoče neposredno aktivirati. Te glave so na voljo v dveh različicah: ena za enega motorja prestavne gredi (SOHC), z eno odmično gredjo, vgrajeno v glavo, in drugo za dva motorja prestavne gredi (DOHC) z dvema odmičnimi gredi v glavi. V zadnji izvedbi je ena od odmičnih gredi odgovorna za krmiljenje dovodnih ventilov, druga pa deluje z izpušnimi ventili. OHC glave glave odlikujejo več ventilov za cilindre in moderne.