Vsebina
- Električni vitel
- Mehanski bobnični vitel
- Mehanski vitlo Capstan
- Hidravlični bobnični vitel
- Mehanski ročni vitel
- Mehanski prenosni vitel
- Hibridni vitel
- Motorji z vitli
- Vrste orodja za vitla
Pri upravljanju s tovornjakom ali športnim komunalnim vozilom na prostem, vitli so na voljo na različne načine. Vitli so na voljo v sedmih glavnih vrstah: električni vitli, mehanski vitli vitli, mehanski vitli v obliki kapstana, hidravlični vitli, mehanski ročni vitli, mehanski vitli in vitli.
Električni vitel
Električni vitli napajajo tako baterijo kot baterijo. Tako upravljanje vitla ne bo vplivalo na vas noben sistem v vožnji.
Mehanski bobnični vitel
Ta slog vitla dobi moč pri zagonu motorja. Obračanje zobnikov v menjalniku prenaša moč vitla s pomočjo vrtljive gredi. Ti vitli so močnejši od električnih vitlov in lahko delujejo, kadar motor deluje, ne glede na to, ali je prestava vklopljena ali ne. Ti vitli dobijo ime po obliki sklopa vitla, pri čemer so oviti okoli držala v obliki tuljave.
Mehanski vitlo Capstan
Ti vitli črpajo moč iz motorja skozi ročično gred. Naprava, imenovana pasja sklopka, se priključi na jermenico ročične gredi in črpa moč. Tako kot mehanski bobnični vitli tudi mehanski vitli capstan delujejo, ko motor deluje. Ti vitli so podobni tistim vitlov, razen samega vitla, ki je eden tistih delov sveta, kjer so zaviti, v nasprotju s tuljavo podobno izdelani bobni vitli.
Hidravlični bobnični vitel
Hidravlični vitel je povezan z motorjem vozila preko hidravlične črpalke, ki nato poganja hidravlični motor. Ti vitli imajo veliko moč in tako kot mehanski vitli delujejo, ko motor deluje. Dodaten bonus pri tej vrsti vitla je, da lahko deluje tudi, če je popolnoma potopljen v vodo.
Mehanski ročni vitel
Ta vrsta vitla je sestavljena iz žične vrvi, ki jo ujame in sprosti niz sponk. Upravlja ga ena oseba, pri čemer sploh ni povezave z motorjem vozil.
Mehanski prenosni vitel
Ta tip vitla je ročno izdelan z vitlom, pripetim na motor z motorno žago, ki zagotavlja motivacijsko silo. Vitlo deluje neodvisno od vozila, na katerega je pritrjen.
Hibridni vitel
Hibridni vitli so zgrajeni iz rezervnih delov. Lastnik vozila najde stari vitel in ga poveže z vozilom, nato pa uporabi hidravlično črpalko in motor kot pogon za vitel. Ta vrsta vitla je poceni, močna in zelo učinkovita.
Motorji z vitli
Vitli so opremljeni z eno od dveh glavnih vrst motorjev: Vsi vitli motorji imajo v sebi sklop tuljav, ki se imenujejo armatura. Znotraj tega okvira je bodisi drug niz poljskih tuljav ali niz stalnih magnetov. Motorji s trajnim magnetom uporabljajo magnete za vrtenje okvirja in zagon motorja. Motorji s trajnimi magneti povzročajo, vendar se zlahka pregrejejo, zaradi česar se motor upočasni; jih ni mogoče uporabiti za zelo težka dela z vinarstvom. Serijski naviti motorji imajo v okvirju še en sklop tuljav, imenovan terenske tuljave. Ta polja so povezana z ogrodjem in povzročajo, da se zavrti. Ko se poljske tuljave zavrtijo, se magnetno polje ustvarja postopoma in armatura se vrti. Zaradi tega dodatnega napora so serija trajnejši magnetni motorji. Vendar se ne segrejejo tako enostavno kot motorji s trajnimi magneti.
Vrste orodja za vitla
Vitli so na voljo tudi v treh različnih vrstah zobnikov: planetarni zobniki, polžasti zobniki in zobniki. Planetarni zobniški sistemi imajo osrednjo prestavo, imenovano sončna prestava. Zavije se, zaradi česar se tri druge prestave, razporejene okoli njega, vrtijo. Ta dejanja ustvarjajo motivacijsko moč. Ta sistem je najpogostejši in ima 65-odstotno učinkovitost prenosa moči. Črvi zobniki so sestavljeni iz dveh delov: okrogla kolesna prestava je motivirana z zobnikom v obliki palice, ki teče nad njo. Te prestave niso tako močne ali učinkovite kot planetarne prestave, saj delujejo s približno 35 do 40 odstotki učinkovitosti. Zobniki so sestavljeni iz dveh zobnikov v obliki koles, velikega in manjšega. Manjši je povezan z motorjem in povzroči zavijanje večje prestave. Ta sistem ima 75-odstotno učinkovitost prenosa moči.
