Vsebina

• Tie Bar gradnja
• Spodnji sprednji drogovi
• Zgornji sprednji drogovi
• Spodnje zadnje palice
• Zgornje zadnje palice
• Vloge za kravate
• Starejša vozila

Tie palice prihajajo v zgornjem in spodnjem dizajnu za večino avtomobilov, ki imajo unibody in neodvisno vzmetenje. V glavnem so poprodajni deli, z izjemo vozil, kot sta Honda Integra in Civic Type-R, kjer prihajajo kot standardna komponenta. Tie palice izdeluje več proizvajalcev, na voljo pa so za zgornjo in spodnjo uporabo. Vsak model ima enako funkcijo kot karoserija.

Tie Bar gradnja

Pletene palice imajo ravno ali ukrivljeno jekleno cevsto konstrukcijo, na vsakem koncu so zvari in prirobnice. Nekatere spodnje kravate imajo pravokotne cevi, votle oblike in lahke. Glede na model je mogoče uporabiti kravate ali imeti med končnimi točkami dodatne palice. Nimajo puše ali upogibnih spojev in so zasnovani tako, da ostanejo togi v pogojih velike obremenitve in navora.

Spodnji sprednji drogovi

Spodnje sprednje kravate, konfiguracije oklepanih okvirjev, odvisno od modela. Vsak konec vijakov vijaka pritrdi na glavni nosilec spodnje roke, ponavadi spredaj, ki povezuje dve nosilni krmilni roki. Spodnja sprednja prečka okrepi obe strani podvozja, kar preprečuje gibčnost med karoserijo in deli vzmetenja. Sprednji del ohranjata poravnavo tudi med zelo trdimi ovinki in velikimi hitrostmi, pri čemer se lahko kota za preklapljanje in nagibanje v trenutku prilagodi ali odstopi od specifikacij.

Zgornji sprednji drogovi

Zgornje sprednje palice za vezanje so običajno izdelane iz enodelne cevaste, jeklene podporne palice. Na voljo so v konfiguraciji pritrditve na kljuko ali kot, odvisno od modela. Oba udarna stolpa povezujeta z vijaki na obeh straneh in pomagata pri zadrževanju zavor. Pomagajo tudi zmanjšati možnosti prevračanja, vendar je to odvisno od profila vozil in njihove velikosti.

Spodnje zadnje palice

Spodnje zadnje vezi so na voljo v konfiguracijah, podobnih sprednjim krakom, vendar imajo lahko dodatno opornico, ki se poveže z oporo glavnega okvirja. Zasnovani so tako, da zadnjo stran ceste ohranjajo pri visoki hitrosti ali trdih zavornih zavojih. Pomagajo pri nadzoru kotov odklona in kolesa pri vozilih, ki imajo lastnosti poravnave zadnjega vzmetenja.

Zgornje zadnje palice

Zgornje zadnje krake imajo podobno zasnovo kot spredaj zadaj in zadaj zadaj ali v zadnjem delu SUV-jev v prtljažniku opornega stolpa. Namenjeni so telesu, da pospeši hitrost in pomaga pri zmanjšanju prevračanja. Karakteristike prevračanja se lahko od modela do modela razlikujejo, odvisno od višine vozila in težišča.

Vloge za kravate

Zagovorniki kravate trdijo, da resnične koristi veljajo za zmogljivosti in dirkalne aplikacije, kjer so obremenitve in hitrosti večje od običajnih.Dirkališča in terenska vozila so navedena kot največ Možnost upravljanja s tovornjakom je mogoče zmanjšati na minimum, koristi pa je mogoče zanemariti.

Starejša vozila

Bolj pomembno izboljšanje togosti šasije bi bilo mogoče doseči z vgradnjo krakov na starejših vozilih, ki so bila pod kovinsko utrujenostjo, kar je posledica ponavljajočih se napetosti in upogibanja. Pletene palice na starejših vozilih bi lahko okrepile šibek okvir, izboljšale lastnosti upravljanja in odpravile ali odpravile škripanje in stiskanje šasije.