Vsebina
Motorji res ne želijo teči; v njihovi naravi je, da sedijo tam kovinske koščke, dokler ne dodamo pravih sestavin, v ravno pravšnjem razmerju in v pravih časih, da se začnejo izvajati. Če se katera od teh izklopi, tudi v najmanjšem primeru, se bo motor vrnil v naravno stanje kot 700-kilogramska teža papirja. Obstaja dobesedno na tisoče razlogov, da bi se to lahko zgodilo; če pa vaš motor med vožnjo samo deluje in ga lahko izsledite.
senzorji
Sodobni avtomobili bodo navadno zastali zaradi okvare tipala. Vsi senzorji so pomembni, toda vse, kar ima "položaj" v imenu, je kritično. Senzorji položaja dušilne lopute, ročične gredi in odmične gredi so tisto, kar vaš računalnik ne nadomesti, če ne delujejo. Senzorji masnega pretoka zraka so pomembni, še posebej v prostem teku, saj motorju povedo, koliko zraka gre. Če je MAF umazan ali ne deluje, bo računalnik mislil, da je tam manj. Z lahkoto bi ga vrgli v "vitko stojnico", preden bodo senzorji kisika svetu povedali, da so stvari šle narobe. Tipala zračnega tlaka v kolektorju so skoraj tako pomembna in prav tako pomembna, kot jih imajo MAF tipala. Toda TPS, CPS in MAF so vedno glavni osumljenci zastoja.
V prostem teku
Verjeli ali ne, praznino v prostem teku je ena najtežjih stvari, ki jo mora storiti motor. Motorji so v prostem teku občutljivi na že tako majhne razlike v dovajanju zraka, goriva in iskre. Pogosto motorji zastojijo le v prostem teku, ker porabijo preveč ali premalo goriva. Puščajoče vakuumske cevi in indukcija vsesavanja so klasični osumljenci, danes pa morate v odprtem položaju ponovno namestiti ventile za recirkulacijo plina. IAC ventil je dozirano uhajanje zraka, ki ga motor uporablja v prostem teku. Če je IAC odprt, motor dobi več, kot bi moral, in lahko miruje v prostem teku. Kot smo že omenili, so okvare senzorjev vedno sumljive, vendar je ta vrsta okvar večja.
Pospešek in pojem
S pritiskom na gas pedala za plin, ki v motor vnese več zraka. Motor se mora odzvati z dovajanjem več goriva in agresivnejšim časom iskre, da se izklopi. Množično puščanje vakuuma lahko povzroči zaustavitev pri pospeševanju, vendar pogosteje vzrok za neuspeh pri dobavi goriva. To pomeni slabo črpalko ali regulator goriva ali zamašen filter ali injektorje. Tu je še en možen razlog slab plin ali plin s kemikalijami ali vodo. Slab sistem vžiga ali slab čas vžiga bosta povzročila tudi zaustavitev pri pospeševanju. Preverite svoj vžigalni modul, vtičnice in svečke na novejšem avtomobilu. Lastniki starejših avtomobilov z distributerji bi morali preveriti, ali so pravočasno vnaprej. Zastoj pri upočasnjevanju je pogosto dražji kot običajno - še posebej, če ga spremlja odpor. Preverite, ali ste odprti in ali niso zamašeni z ogljikom in naplavinami.
križarjenje
Nenadna zaustavitev je po navadi električna. Odpoved zraka in goriva je splošni vzrok za skok in padec moči pred zaustavitvijo; električne okvare ali okvare senzorjev bodo motor popolnoma uničile, tudi če je že pri tem. Dva pogosto spregledana vzroka sta slaba priklopa ozemljitve motorja in pregret vžigalni tuljavi. Neuspešna tuljava se ob stalni uporabi zelo segreje. Bolj vroče postane, bolj se upira elektriki in potem je bolj vroče. Če se vaše vozilo nekaj minut vozi dobro in se nato začne spuščati, ko se spuščate po avtocesti, preverite vžigalno tuljavo ali tuljave. Ne smejo se cvrčati, ko na njih spustiš vodo. Tlak goriva bo prav tako povzročil stagnacijo, a običajno bolj postopno - kot zmanjšanje plina. Če pridete nenadoma, najprej preverite električni sistem.
