Vsebina

• 1. korak
• 2. korak
• 3. korak
• 4. korak
• 5. korak
• 6. korak
• 7. korak
• 8. korak
• 9. korak
• 10. korak
• 11. korak
• Nasvet
• Predmete, ki jih boste potrebovali

Uplinjač Carter obstaja že zelo dolgo. Uplinjač WCFB, ki je izšel iz najzgodnejših Corvettes, je nadaljeval s proizvodnjo do sredine 60-ih. Carterjev model AFB, predstavljen leta 1957 v WCFB. Carter AFB je manjkal veliko mase WCFB in ponudil več zmogljivosti pretoka zraka, kar je močno povečalo parametre delovanja. AFB je postal priljubljen na avtomobilih Ford, General Motors in Chrysler. Danes lahko lastnik uplinjača opravi nekaj preprostih prilagoditev, da doseže največje konjske moči in zmogljivosti.

1. korak

Vozilo postavite v "Park" ali "Nevtralno", glede na vrsto prenosa. Zategnite nožno ali ročno zavoro. Dvignite baterijo in odklopite negativni kabel baterije iz držala baterije. Z vtičnico odstranite vijak ali ročno odstranite matico. Odstranite ohišje. Za povezovanje, ki se nanaša na zgornji del (zračni rog) uplinjača, si oglejte Carterjev priročnik.

2. korak

S kleščami z igelnimi nosilci odstranite držalo za pritrditev zaponke, ki je pritrjeno na ročico za dvig roke. Ročica dušilne ročice deluje s širokim dušilnim ventilom na vrhu uplinjača. S kleščami odstranite sponko, ki drži palico črpalke za pospeševalnik, na ročico za povezovanje črpalke - bat črpalke pospeševalnika sedi neposredno nad njo. Na enak način izključite hitro nedelovalno palico tik ob njej. Bodite prepričani, da veste, kateri zatič povezuje ročico ali palico.

3. korak

Z izvijačem zrahljajte in odstranite vse uplinjače. Zračni rog povlecite navzgor in ga obrnite na glavo, da boste videli mehanizem plovca. Dva plovca sedita na vodoravni ravnini. Z majhnim ravnilom izmerite razdaljo med tesnilom zračnega roga in dnom vsakega plovca. Ta razdalja naj bo natančno 7/16 palca. Za nastavitev višine uporabite igelni nos, da premaknete najbolj notranji del (poleg plovca). Prilagodite oba plavajoča tanka.

4. korak

Zraven rog obrnite navzdol in pustite, da plovec visi - to kaže plovna kaplja. Z majhnim ravnilom izmerite razdaljo od dna površine tesnila zračnega roga do dna vsakega plovca. Razdalja padca mora biti natančno 1-1 / 4 palca. Za prilagajanje plovcev s kleščami z igelnimi nosmi upognite klešče na zunanji strani šarnirskega mehanizma navzgor ali navzdol.

5. korak

Zračni rog položite na steklenico plinske lopute uplinjača in vstavite 10 pritrdilnih vijakov. Vijake privijte z izvijačem. Ponovno priključite ročico dušilne ročice, palico črpalke za plin in hitro ročico v prostem teku na enak način, kot ste jih odstranili. Uporabite klešče z iglo in nosom, da sponke postavite na svoje mesto v isti smeri, kot ste jih odstranili.

6. korak

Ročno priključite negativni kabel akumulatorja. Poglejte položaj zatičnega ventila na vrhu uplinjača. Pri hladnem motorju je treba ventil zapreti. Če niso zaprti, pustite tri vijake na okrožnem ohišju dušilca ​​in zasukajte gumb na ohišju ali v smeri urinega kazalca ali zaprite dušilni ventil. Strani grla uplinjača. Tri vijake privijte z izvijačem.

7. korak

Motor zaženite in pustite, da se segreje do normalne delovne temperature. Pazite, ali se čepni ventil popolnoma odpre. Če ne, je veliko prostora za spremembe in majhen zavoj ventila v celoti. Ponovno privijte vijake zatiranja z izvijačem. Motor ugasnite.

8. korak

Odstranite cev za vakuum na osnovi uplinjača. Ta vrstica bo pripravljena za prihodnost. Konec vakuumskega merilnika priključite na vakuumsko bradavico na uplinjaču. Poiščite prazno mešanico na dnu uplinjača. Z izvijačem zavrtite vsak vijak v smeri urinega kazalca, dokler nežno sede. Za prvo nastavitev jih odvijte za 1-1 / 2 obrata v nasprotni smeri urinega kazalca. Zaženite motor.

9. korak

Zavrtite enega od vijakov za mešanico v smeri urinega kazalca, dokler se motor ne začne spotikati. Zavrtite isti vijak v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler ne dosežete najvišjega prostega prostora na merilniku, ki je prikazano v centimetrih živega srebra. Zavrtite drugo mešanico vijaka v prostem teku v smeri urinega kazalca, dokler se motor ne začne spotikati. Vijak zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler ne dosežete najvišje vrednosti odtisa vakuuma na merilniku. Motor ugasnite.

10. korak

Priključite negativni vod tahometra na vir motorja gole kovine. Drugi kabel tahometra priključite na negativno (-) stran vžigalne tuljave. Zaženite motor. Za pravilno nastavitev vrtljajev v prostem teku za vaš motor glejte priročnik za lastnike. Poiščite vijak za nastavitev hitrosti v prostem teku na odmični strani ročice za plin. Sedi nad vijaki za mešanico.

11. korak

Prilagodite vijak v prostem teku v smeri urinega kazalca ali v nasprotni smeri urnega kazalca z izvijačem, da nastavite ustrezne vrtljaje za svoj motor. Na primer, vaš motor lahko zahteva 700 vrtljajev v minuti - zavrtite vijak v prostem teku, dokler ne dosežete te številke na tahometru. Izklopite motor.

Odstranite vakuumski merilnik in ponovno priključite vakuumsko cev na uplinjač. Odklopite kable tahometra. Ohišje čistilca zraka postavite nazaj na zračni rog uplinjača. Ročno privijte pritrdilni vijak ali uporabite vtičnico. Zategnite negativni kabel akumulatorja z vtičnico. Preizkusite zagon motorja.

Nasvet

• Imeli boste eno in samo eno formulo, da se prilagodite ne-uplinjaču, vendar zahteva enak postopek prilagajanja. Preverite svoj priročnik za ravni plovca in kapljice za uplinjač z dvema sodoma.

Predmete, ki jih boste potrebovali

• Carter priročnik za popravilo uplinjača
• Set vtičnic
• Ratchet ključ
• izvijači
• Klešče za iglice
• Jekleni ravnilo (majhno)
• Vakuumski merilnik
• Merilnik vrtljajev